Wedi'i adeiladu gan y Pullman-Standard Corporation ym 1960 fel rhan o archeb car pump ar hugain ar gyfer Rheilffordd Atchison Topeka a Santa Fe, fe'i danfonwyd oddi wrth yr adeiladwr ar ffurf cit gyda'r cynulliad terfynol yn digwydd yn siopau'r rheilffordd ei hun yn Topeka, KS. . Yn ogystal â phedwar drws llithro, dau ar bob ochr, ac un drws llai ar bob pen, roedd yn un o ddeg car yn y drefn a oedd â gallu'r pen cyfan yn agor ar un ochr ar gyfer gwell mynediad mewnol a llwytho. Wedi'i neilltuo'n Rhif 3997, fe'i gweithredwyd ar drenau pellter hir y rheilffordd allan o Chicago, wedi'i fwriadu ar gyfer pwyntiau i'r gorllewin, yn cludo bagiau teithwyr, parseli, a symiau digonol o bost.
Ym 1971, cafodd y car ei gynnwys yn nhrosglwyddiad Santa Fe o'r holl weithrediadau teithwyr i Amtrak. Wedi'i ail-rifo i Rhif 1096, byddai'n parhau i gael ei ddefnyddio mewn gwasanaeth refeniw rheolaidd hyd nes y byddai offer newydd yn cael ei brynu sawl blwyddyn yn ddiweddarach. Yna cafodd ei ail-bwrpasu fel car storio ffordd cynnal a chadw a'i ail-rifo i Rhif 17072.
Ym 1994, prynodd Iron Horse Enterprises, cwmni sy'n arbenigo mewn gwibdeithiau stêm prif reilffordd, y car a'i adnewyddu i'w ddefnyddio y tu ôl i hen Reilffordd Chesapeake & Ohio 4-8-4 Rhif 614. Roedd y gwaith hwn yn cynnwys ychwanegu llawer o ffenestri newydd ar hyd y ddwy ochr o'r car, y gellid tynnu'r cwareli ohono i'w drawsnewid ar unwaith yn gar awyr agored. Wedi ei ail rifo yn Rhif 001, a rhoddwyd yr enw iddo Sain a Chynddaredd, am yr ychydig flynyddoedd nesaf, yn aml gellid dod o hyd i'r car yn union y tu ôl i'r locomotif stêm ar wibdeithiau, gan ganiatáu i deithwyr recordio fideo a sain ardderchog o wir glasur Americanaidd yn y gwaith.
Yn 1999, Sain a Chynddaredd ei gaffael gan yr NHRR, gan ddod y car teithwyr ieuengaf yn y fflyd, teitl y mae'n dal i'w ddal heddiw. Wedi'i ail-rifo'n ôl i rif 1096, mae wedi gweld sawl defnydd ers cyrraedd Bucks County, gan gynnwys car agored, ardal gwasanaeth bwyd ar gyfer trenau cinio, a hyd yn oed fel llawr dawnsio symudol yn ystod priodasau. Mae hefyd wedi bod yn gar offer swyddogol Rhif 40 yn ystod teithiau all-lein yn y blynyddoedd diwethaf. Ar hyn o bryd, mae'n gwasanaethu fel storfa ddeunydd a chyflenwad i gefnogi amserlen teithiau teithwyr helaeth y rheilffordd.
