Η πιο δημοφιλής βόλτα στον στόλο του NHRR, ειδικά κατά τους θερμότερους μήνες του χρόνου, το Open Air Car είναι ο τέλειος τρόπος για να έχετε ανεμπόδιστη θέα στην ύπαιθρο της κομητείας Bucks, ενώ διασχίζετε τις ράγες.
Το No. 1525 κατασκευάστηκε αρχικά ως κλειστό πούλμαν το 1927 από το τμήμα Harlan & Hollingsworth της Bethlehem Steel Corporation του Wilmington, DE. Μέρος του είκοσι πενταμελούς στόλου κλάσης PBr της Reading Company, χρησιμοποιήθηκε για διαδρομές μεγαλύτερης απόστασης μεταξύ της Φιλαδέλφειας και προορισμών πέρα από την κανονική ζώνη επιβατών. Μερικά από αυτά τα μέρη περιλάμβαναν το Ρέντινγκ, το Χάρισμπουργκ, το Πότσβιλ, το Σαμόκιν, τη Βηθλεέμ, το Άλενταουν και το Τζέρσεϊ Σίτι, Νιου Τζέρσεϊ, ακριβώς απέναντι από το Χάντσον από τη Νέα Υόρκη.
Το 1937, το αυτοκίνητο έλαβε μονάδες κλιματισμού τύπου York για βελτιωμένη άνεση των επιβατών, με τα παράθυρα κλειστά εκείνη την εποχή.
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, προστέθηκαν περισσότερες αναβαθμίσεις σε μια προσπάθεια εκσυγχρονισμού του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης ατσάλινο σοβατεπί μαζί με το πλαίσιο που του έδωσε μια ημι-απλουστευμένη εμφάνιση. Μετά τις βελτιώσεις, θα δει τακτικά σέρβις και στα δύο Schuylkill μεταξύ Φιλαδέλφειας και Πότσβιλ και το King Coal μεταξύ Φιλαδέλφειας και Shamokin, μέχρι την ακύρωση και των δύο ονομάτων τρένων στα μέσα της δεκαετίας του 1960. Μετά τη συνταξιοδότηση και την επακόλουθη τοποθέτηση σε γραμμή αποθήκευσης στο St. Clair, PA από το Reading το 1965, αποκτήθηκε από τους ιδρυτές του NHRR και μεταφέρθηκε στη New Hope το 1966 για την έναρξη των εργασιών.
Ως κλειστό πούλμαν, το Νο. 1525 χρησιμοποιήθηκε μόνο για λίγο στην εκδρομική υπηρεσία λόγω των σφραγισμένων παραθύρων και των παλαιότερων κλιματιστικών μονάδων, που μέχρι τότε έτειναν να χαλάσουν τις περισσότερες μέρες. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, το πρόβλημα λύθηκε όταν το προσωπικό του καταστήματος μετέτρεψε το αυτοκίνητο στο πρώτο και μοναδικό «αυτοκίνητο παντός καιρού» της σιδηροδρομικής γραμμής, αποτελούμενο από τη μέση που συγκρατούσε τα κλειστά παράθυρα και τα καθίσματα και τα δύο άκρα άνοιξαν με ξύλινους πάγκους. Λειτουργούσε με αυτόν τον τρόπο μέχρι το 1979, οπότε και τέθηκε εκτός λειτουργίας για τις απαραίτητες μηχανολογικές επισκευές. Λόγω άλλων έργων και προτεραιοτήτων εκείνη την εποχή, ο σιδηρόδρομος τοποθέτησε το αυτοκίνητο σε μακροχρόνια αποθήκευση με άλλο αχρησιμοποίητο εξοπλισμό.
Το καλοκαίρι του 2010, μετά από μερικά χρόνια σοβαρών εργασιών αποκατάστασης, το Νο. 1525 προέκυψε από το κατάστημα New Hope στη σημερινή του μορφή ως το μοναδικό ανοιχτό αυτοκίνητο του σιδηροδρόμου που λειτουργεί. Ολόκληρο το εσωτερικό άνοιξε, αφαιρώντας τη διαμόρφωση «παντός καιρού» της δεκαετίας του 1970, με νέους ξύλινους πάγκους, τοποθετημένους σε παρόμοιο στυλ με τις εκδόσεις με μαξιλαράκια στα πούλμαν, αντικαθιστώντας το παλαιότερο στυλ. Η αποκατάσταση περιελάμβανε επίσης την προσθήκη ενός καταστρώματος παρατήρησης στο ένα άκρο για πρόσθετη απόλαυση των επιβατών.
Το καλοκαίρι του 2019, το αυτοκίνητο ταξίδεψε από την Κομητεία Μπακς για πρώτη φορά από το 1966 για να συμμετάσχει στις εκδρομές του NHRR για την Ημέρα Ιδρυτών του Lansdale σε μέρη της κομητείας Μοντγκόμερι.
