Anns na làithean mus d’ fhuair a’ mhòr-chuid de ghnìomhachd rèile luchd-siubhail Ameireagadh a-Tuath subsadaidh bhon riaghaltas, far a bheil biadh air bòrd mar as trice a’ ciallachadh biadh ro-phacaichte air treallaich plastaig, bha na rathaidean-iarainn air leth moiteil às na seirbheisean bidhe a bha iad a’ tabhann don luchd-taic aca. Co-ionann ri taigh-bìdh còig rionnagan, lìbhrig iad biadh air a bhruich às ùr ann an àrainneachd air a sgeadachadh gu grinn, le seirbheis air leth air a thoirt seachad le buill den luchd-obrach air an deagh thrèanadh airson an dreuchdan. Bhathar ga fhaicinn chan ann a-mhàin mar dheagh sheirbheis teachdaiche ach cuideachd mar dhòigh air sanasachd a dhèanamh air a’ chuid as fheàrr den obair aca. Ged a tha na seirbheisean sin gu ìre mhòr air a dhol à bith bho na rathaidean-iarainn as motha an-diugh, tha an NHRR a’ leantainn air adhart a’ feuchainn ris a’ phàirt chudromach seo den àm a dh’ fhalbh ath-chruthachadh. Bho roghainnean tiogaidean Ciad Ìre air a’ mhòr-chuid de Chuairtean Traidiseanta gu blasad fìona, trèanaichean lòn is dìnnear, agus cùmhnantan-fastaidh prìobhaideach, tha e cinnteach gu bheil dìnnearan rèile math fhathast beò ann an Siorrachd Bucks.

Gus an t-seirbheis seo a thoirt seachad, tha an NHRR an urra ri cabhlach de chàraichean bidhe air an ath-nuadhachadh gus gnìomhachd faraidhean nas àirde a nochdadh bhon chiad leth den fhicheadamh linn.

Àir. 1430

Chaidh am fear as sine de na trì càraichean bìdh a tha ann an seirbheis an NHRR an-dràsta, Àir. 1430 a thogail ann an 1914 le Roinn Harlan & Hollingsworth aig Bethlehem Steel Corporation ann an Wilmington, DE. Air a thogail an toiseach mar choidse clas PBh airson seirbheisean siubhail sgìre Philadelphia aig Companaidh Leughaidh, bha e na phàirt den aon òrdugh airson seachdad ’s a còig càr ri coidse NHRR Àir. 1424. Coltach ris na buill eile den chlas PBh, thàinig e le dùbailte- mullach ann an stoidhle “Clerestory” deic, air ath-thogail nas fhaide air adhart leis an stoidhle cruinn “Turtleback”, agus obair-fiodha mahogany sgeadaichte air na ballachan.

A’ frithealadh an t-sealbhadair tùsail aige gu na 1960n, b’ e seo aon den chòig-deug mu dheireadh den chlas a leig an Reading dheth a dhreuchd. Air fhaighinn le luchd-stèidheachaidh NHRR bho loidhne-stòraidh ann an St. Clair, PA, thàinig e gu bhith na phàirt den chabhlach thùsail a chaidh a chleachdadh nuair a thòisich gnìomhachd air Meur New Hope as t-samhradh 1966.

Tràth anns na 1970n, thigeadh àm Àir. 1430 mar choidse àbhaisteach gu crìch nuair a bhiodh taobh a-staigh a' chàir air a thionndadh a-staigh gus a bhith coltach ri càr parlour tràth san fhicheadamh linn airson a chleachdadh ann an seirbheisean còir-sgrìobhte agus tachartasan sònraichte. Rè an tionndaidh, chaidh mòran den obair-fiodha mahogany tùsail a chumail, a 'dèanamh cinnteach à àile clasaigeach, seann-fhasanta.

Aig deireadh nan 1980n chaidh taobh a-staigh a’ chàir ath-sgeadachadh a-rithist, an turas seo chun cho-dhealbhachd a th’ ann an-dràsta de chàr ithe. Thar nam bliadhnaichean, chaidh tuilleadh leasachaidhean a choileanadh, a’ gabhail a-steach siostam smachd gnàth-shìde ùr-nodha a chur ris gus dèanamh cinnteach gum bi comhfhurtachd do luchd-siubhail a’ pàigheadh ​​na faradh nas àirde fad na bliadhna.

Air a chur ris an trèana a-mhàin airson tachartasan prìobhaideach na làithean tràtha mar chàr faradh a bharrachd, lorgar Àir. 1430 an-diugh a’ marcachd air rèilichean a’ mhòr-chuid de thursan air an ruith leis an NHRR mar aon de na prìomh eòlasan Ciad Ìre.

Àir. 4907

Chaidh an aon chàr luchd-siubhail a tha an-dràsta ann an seirbheis air an NHRR le mullach stoidhle “Clerestory” le deic dhùbailte, Àir. 4907 a thogail le Canadian Car & Foundry ann an 1919 airson Rèile Ceann a Tuath Chanada. Air a h-àireamhachadh an toiseach mar Àir. 2877, chaidh a thogail mar chàr cadail coloinidh, gus daoine a thàinig a-steach à dùthchannan eile a ghiùlan eadar puirt-mara taobh an ear Chanada agus roinnean taobh an iar na dùthcha a tha gu ìre mhòr mì-chinnteach. Mar thoradh air a’ cheann thall chaidh mòran bhailtean is tuineachaidhean a stèidheachadh a bha fhathast ann san latha an-diugh.

A bharrachd air suidheachain beinne padded cunbhalach airson marcachd tron ​​​​latha, bha bunc fiodha air an taobh a-staigh cuideachd ceangailte faisg air a’ mhullach a ghabhadh a tharraing sìos air an oidhche airson àiteachan cadail. Bha cuideachd cidsin beag aig aon cheann den chàr airson luchd-siubhail gus biadh aotrom ullachadh fhad ‘s a bha iad air an t-slighe.

Air fhaighinn le Rèile Nàiseanta Chanada ann an 1923, às deidh dha Ceann a Tuath Chanada a ghabhail a-steach, chaidh na h-àiteachan-fuirich a-staigh airson cadal agus ullachadh bìdh a thoirt a-mach às a’ chàr anns na bliadhnaichean às deidh toiseach Ìsleachadh Mòr nan 1930n. Le dìreach na suidheachain choidse, chaidh ath-shònrachadh gu gnìomhachd luchd-siubhail timcheall bailtean-mòra Montreal agus Toronto. Air ath-àireamhachadh dà uair san dàrna obair aige, an toiseach gu Àireamh 5242, agus mu dheireadh, chun an àireamh a th’ ann an-dràsta 4907, ghluais an càr luchd-siubhail eadar an coimhearsnachdan dachaigheil agus na bailtean mòra far an robh iad ag obair gu na deicheadan mu dheireadh den fhicheadamh linn.

Leig e dheth a dhreuchd anns na 1990n, rinn Àir. Bhon àm a ràinig e gu 4907, chaidh a chleachdadh gu ìre mhòr airson comas luchd-siubhail a bharrachd aig tachartasan sònraichte, a bharrachd air pàrtaidhean co-latha-breith agus cùmhnantan-fastaidh prìobhaideach eile.

Tron samhradh 2019, chaidh an càr a-steach don bhùth airson a thionndadh gu bhith na chàr bìdh, a ’nochdadh dìreach ann an àm airson a chuir a-steach gu seirbheis rè seusan trang na Nollaige.

Àireamh 800301-The Loch Crater

Am fear as òige de chabhlach chàraichean bidhe NHRR, agus an aon fhear de na trì a bha san amharc airson seirbheis den chiad ìre, an Loch Crater a thogail le American Car & Foundry ann an 1949 airson an Union Pacific Railroad. Air a h-àireamhachadh an toiseach mar Àir. 5004, chaidh an càr seo a thoirt dha na trèanaichean astar fada Cathair Los Angeles agus Cathair-bhaile Portland, ag obair eadar Chicago agus na bailtean-mòra taobh an iar às an tug na trèanaichean an ainmean.

Mar a chaidh a thogail, bha taobh a-staigh a’ chàir air a roinn na dhà earrann, cafaidh le ceithir air fhichead agus seòmar suidhe le naoi air fhichead. Chaidh na suidheachain san t-seòmar-suidhe a lùghdachadh ann an 1959 gu sia suidheachain deug agus chaidh cuntair lòn a chuir a-steach airson ochdnar luchd-siubhail. Às deidh an atharrachaidh seo, chaidh an càr ath-shònrachadh bhon Cathair Los Angeles Gus an Cathair-bhaile Denver ruith, agus sinn a' cumail an t-sònrachaidh eadar Chicago agus Portland, NO.

Ann an 1971, às deidh seirbheis luchd-siubhail Union Pacific a thoirt a-steach ann an Amtrak, chaidh an càr a reic ris an Alaska Railroad, far an robh e ag obair airson sia bliadhna deug air pàirtean de shlighe ceithir cheud seachdad mìle na loidhne tro fhàsach Alaskan eadar Fairbanks agus Seward.

Anns a’ bhliadhna 1987 chitheadh ​​​​an càr a’ tilleadh gu tìr-mòr nan Stàitean Aonaichte, agus a dhol a-steach do shaoghal seirbheis rèile sòghail prìobhaideach air feadh na dùthcha. Air ath-àireamhachadh gu Àireamh 800301, agus an t-ainm air Zurich, shiubhail e iomadh slighe rèile breagha, a’ toirt a-steach cuid a bha uair ag obair orra nuair a bha iad ag obair leis an t-sealbhadair tùsail Union Pacific. Am measg cuid de na h-ainmean companaidh a bha e ag obair eadar 1987 agus 2008 bha American European Express, American Orient Express, agus GrandLuxe Rail Journeys.

Ann 1991, Zurich thàinig e gu bhith na rionnag telebhisean nuair a chaidh a thoirt air falbh mar phàirt de chraoladh meallta leis an draoidh ainmeil David Copperfield. Chaidh an tachartas fhilmeadh taobh a-staigh crochadair blimp ann an Tillamook, OR.

Às deidh dha GrandLuxe Rail Journeys crìoch a chuir air seirbheis ann an 2008, Zurich thàinig e gu bhith na phàirt den chabhlach de chompanaidh turais coltach ri American Railway Explorer. Thug an sealbhadair ùr an càr ath-ainmeachadh chun neach-aithris gnàthach aige Loch Crater, às deidh bodhaig uisge ann an ceann a deas Beanntan Cascade Oregon. Às deidh ùine ghoirid an sin, agus an uairsin beagan ùine ann an cabhlach gnìomhaiche prìobhaideach eile a ’tòiseachadh ann an 2011, chaidh an càr fhaighinn le NHRR ann an 2014 agus chaidh e a-steach do sheirbheis teachd-a-steach ann an Siorrachd Bucks ann an 2017.