Populiariausias NHRR parko pasivažinėjimas, ypač šiltaisiais metų mėnesiais, „Open Air Car“ yra puikus būdas gauti netrukdomą vaizdą į Bucks apygardos kaimą važiuojant bėgiais.

Nr. 1525 iš pradžių kaip uždarą vagoną 1927 m. pastatė Bethlehem Steel Corporation Harlan & Hollingsworth padalinys Vilmingtone, DE. „Reading Company“ dvidešimt penkių narių PBr klasės laivyno dalis buvo naudojama ilgesniems atstumams tarp Filadelfijos ir vietų, esančių už įprastos priemiesčio zonos. Kai kurios iš šių vietų buvo Redingas, Harisburgas, Potsvilis, Šamokinas, Betliejus, Alentaunas ir Džersio miestas, NJ, tiesiai priešais Hadsoną nuo Niujorko.

1937 m. automobilis gavo York stiliaus oro kondicionavimo blokus, kad pagerintų keleivių komfortą, o langai tuo metu buvo uždaryti.

Po Antrojo pasaulinio karo, siekiant modernizuoti automobilį, buvo pridėta daugiau patobulinimų, įskaitant plienines grindjuostes ir rėmą, kuris suteikė jam pusiau supaprastintą išvaizdą. Po patobulinimų bus reguliariai aptarnaujami abu Schuylkill tarp Filadelfijos ir Potsvilio bei Karaliaus anglis tarp Filadelfijos ir Šamokino, iki abiejų pavadinimų traukinių atšaukimo septintojo dešimtmečio viduryje. Po to, kai 1960 m. Reading išėjo į pensiją ir vėliau jį pastatė į saugojimo liniją St. Clair, PA, ją įsigijo NHRR įkūrėjai ir 1965 m. perkėlė į New Hope, kad galėtų pradėti veiklą.

 Kaip uždaras autobusas Nr. 1525 buvo trumpai naudojamas ekskursijų paslaugoms dėl sandarių langų ir senesnių oro kondicionavimo įrenginių, kurie iki tol dažniausiai sugesdavo. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje problema buvo išspręsta, kai parduotuvės personalas pavertė vagoną pirmuoju ir vieninteliu geležinkelio „vagonu bet kokiam orui“, kurio vidurys išlaikė uždarytus langus ir sėdynes, o abiejuose galuose buvo įrengti mediniai suolai. Taip jis veikė iki 1970 m., tada buvo nutrauktas dėl reikalingo mechaninio remonto. Dėl kitų projektų ir prioritetų tuo metu geležinkelis automobilį pastatė ilgalaikiam saugojimui su kita nenaudojama įranga.

2010 m. vasarą, po kelerius metus trukusių rimtų restauravimo darbų, Nr. 1525 iš Naujosios Vilties parduotuvės dabartinės formos atsirado kaip vienintelis veikiantis vagonas po atviru dangumi. Buvo atidarytas visas interjeras, pašalinus septintojo dešimtmečio „visiems orams“ pritaikytą konfigūraciją, su naujais mediniais suolais, pastatytais panašiai kaip ir autobusų pagalvėlės, pakeičiant senesnį stilių. Restauravimas taip pat apėmė apžvalgos aikštelę viename gale, kad keleiviai galėtų džiaugtis.

2019 m. vasarą automobilis pirmą kartą nuo 1966 m. išvažiavo iš Bakso apygardos, kad dalyvautų NHRR Lansdeilo įkūrėjo dienos ekskursijose po Montgomerio apygardos dalis.