B'fhéidir gurb é an ball is cáiliúla de locomotive New Hope Railroad, Uimh.

Tosaíonn scéal an innill ghluaiste seo ag halla ollmhór tógála Oibreacha Baldwin Locomotive in Philadelphia, PA in aice láimhe. As siopadóireacht go luath i mí na Nollag 1925, tá socrú rotha 2-8-0 aige, dhá roth phíolótacha, ocht dtiománaí, agus gan aon roth ag triall. Tugtar Comhdhlúthú ar an tsamhail innill seo freisin.

Fuair ​​an Lancaster & Chester Railway (LC), gearrlíne naoi míle is fiche a bhfuil ceanncheathrú aige i Lancaster, SC, seachadadh Uimh. 40 ar phraghas $25,125.96. Go luath ina dhiaidh sin, bhí sé le feiceáil ag iompar traenacha lasta idir custaiméirí an iarnróid agus acomhal le hIarnród an Deiscirt níos mó. Is éard a bhí i bhformhór an lasta a tarraingíodh ná táirgí teicstíle ón Spring Mills Company i Lancaster. Ar feadh an chuid is mó dá saol ar an LC, baineadh úsáid as an locomotive den chuid is mó mar chúltaca do ghaltáin eile na líne.

Dhéanfadh an LC a gcuid traenacha a díosalú tar éis deireadh an Dara Cogadh Domhanda, le hUimh. 40 ar scor agus a dhíol leis an mBóthar Iarainn Aille i Taobh na hAille, NC i 1947. Cosúil leis an LC, tarlóir teicstíle a bhí sa Chlochán go príomha.

Le linn a chuid ama i Carolina Thuaidh, cosúil le blianta LC, baineadh úsáid as Uimh. 40 go príomha mar chumhacht chúltaca mar gheall ar rogha na foirne oibriú le locomotive eile an bhóthair, cineál Prairie 2-6-2 níos lú Uimh. 110. Dhéanfadh an Comhdhlúthú mór de ghnáth ní dhéanfar é a bhreoslaítear ach amháin dá mbeadh an stáblaí laghdaithe le haghaidh deisiúcháin, nó dá mba ghá níos mó ná inneall amháin a úsáid de bharr méid na traenach.

Scoraíodh Uimhir 40 arís i 1962 nuair a thosaigh Taobh na hAille ag fáil díosail athsholáthair. Níos déanaí an bhliain sin, bheadh ​​an locomotive ag taisteal ar ais ó thuaidh tar éis a bheith faighte ag an upstart Steam Trains Inc. D'aistrigh an grúpa a n-éadáil nua go teach cruinn na Cuideachta Léitheoireachta i Wilmington, RO le haghaidh stórála. Bheadh ​​sé lonnaithe ann ar feadh cúpla bliain sula n-aistreofaí arís é, an uair seo go siopaí an Reading i mbaile réigiún an ghuail antraicít, St. Clair, PA.

Ag St. Clair, d'fheicfeadh an sean-breather dóiteáin roinnt athchóirithe cosmaideacha in oirchill slí bheatha turas paisinéirí sa todhchaí. Nuair a cheannaigh Steam Trains an chuid thuaidh de Bhrainse Dóchais Nua an Chomhlachta Léitheoireachta i 1966, thaistil Uimh. 40 go Bucks County leis an gcuid eile de chabhlach trealaimh seanré a úinéara. Don aistriú lár an tsamhraidh seo, bhí an locomotive marbh ina barrach, agus stábla 4-6-0 Ten-Wheeler Uimh. 1533 ag soláthar na cumhachta.

Le linn na chéad chúpla bliain d'oibríochtaí don New Hope & Ivyland Railroad (NHIR), ba é an t-ainm nua Steam Trains, Uimh. chonaic sé tréimhse ghairid oibríochta nuair a bhí an Ten-Wheeler síos le haghaidh deisiúcháin. Mar sin féin, níor cuireadh tús le hobair chun é a dhéanamh mar chuid rialta den chabhlach oibriúcháin go dtí 40.

Tar éis 1975, nuair a baineadh amach Uimh. 1533 as seirbhís le haghaidh obair dheisiúcháin throm, thabharfadh an Comhdhlúthú deis ar deireadh éirí as mar cheann de na príomh-innill ghaile i seirbhís do phaisinéirí New Hope. Trí fhreagrachtaí turais a roinnt le galtán níos lú go déanach sna 1970idí agus go luath sna 1980idí, d'fheidhmeodh sé ar ráillí baile agus as. Tharla ceann dá eachtraí as líne i 1985 nuair a chuaigh sé síos go dtí Fairless Works of US Steel i Morrisville, PA in aice láimhe. Bhí an turas seo mar chuid de theach oscailte deireadh seachtaine d’fhostaithe gléasra agus a dteaghlaigh.

Bhainfí Uimh. 40 as seirbhís le haghaidh deisiúcháin i 1986, agus díosail éagsúla á n-áit ag ceann na ritheanna paisinéirí as New Hope. Sa bhliain 1990, dhéanfaí atógáil ollmhór ar an locomotive de réir mar a d’athraigh an t-iarnród lámha. Le cúnamh ó fhórsaí meicniúla Strasburg Railroad, thug oibreoirí nua an New Hope & Ivyland Railroad (NHRR) an seanlaoch tógtha Baldwin ar ais i gceann cúpla mí mar chuid dá bpleananna chun an oibríocht stairiúil a athchóiriú.

Go luath i samhradh na bliana 1991, chuaigh Uimh. 40 chuig an bpobal arís agus é ag tarraingt traenacha trí Chontae Bucks. Ón am sin i leith, tá an locomotive tagtha chun cinn i measc cuairteoirí agus baill foirne an iarnróid araon. Chomh maith lena dhualgais rialta paisinéirí, ghlac sé páirt freisin i roinnt imeachtaí speisialta ag an iarnród. Áiríodh orthu seo lastais grianghraf speisialta, ag baint úsáide as rothra seanré ar mhaithe le grianghrafadóirí agus díograiseoirí iarnróid araon. Níos mó ná uair amháin, rinneadh é a athphéinteáil go sealadach ar ais go dtí an chuma a bhí air ar an Lancaster & Chester agus ar an gClochán ar na turais speisialta seo. Bhí an-tóir ar an locomotive freisin ar thitim an iarnróid agus ar thurais le téama na Nollag.

Tháinig an chéad deis ó 1985 le haghaidh turas as líne ar 18 Bealtaine, 2019, nuair a bhí Uimh. 40 á gcumhachtú le ceithre thuras thar phríomhlíne SEPTA i gContae Montgomery idir Tuaisceart na Breataine Bige agus Gwynedd Valley, PA mar chuid de cheiliúradh Sesquicentennial Buirge Thuaisceart na Breataine Bige.

Is é Uimh. 40 an t-aon locomotive gaile oibriúcháin atá ag New Hope Railroad faoi láthair.