Sna laethanta sula bhfuair an rialtas fóirdheontas don chuid is mó d’oibríochtaí iarnróid paisinéirí Mheiriceá Thuaidh, nuair is gnách go gciallaíonn béile ar bord bia réamhphacáistithe ar thráidirí plaisteacha, bhí na hiarnróid an-bhródúil as na seirbhísí bia a chuir siad ar fáil dá bpátrúin. Ar aon dul le bialann cúig réalta, sheachaid siad bia úr-chócaráilte i dtimpeallacht a bhí maisithe go breá, le seirbhís eisceachtúil curtha ar fáil ag baill den fhoireann a bhí ardoilte le haghaidh a bpoist. Chonacthas é ní hamháin mar sheirbhís mhaith do chustaiméirí ach freisin mar bhealach chun an chuid is fearr dá gcuid oibríochtaí a fhógairt. Cé go bhfuil na seirbhísí seo imithe i léig go mór ó na bóithre iarnróid níos mó inniu, leanann an NHRR ar aghaidh ag iarraidh an chuid thábhachtach seo den am atá thart a athchruthú. Ó roghanna ticéad den Chéad Rang ar an gcuid is mó de Thurais Thraidisiúnta go dtí blaiseadh fíona, traenacha lóin agus dinnéir, agus cairteacha príobháideacha, is cinnte go bhfuil bialann iarnróid mhín fós beo i gContae Bucks.

Chun an tseirbhís seo a sholáthar, tá an NHRR ag brath ar fhlít de charranna bia a athchóiríodh chun oibriú táillí níos airde ón gcéad leath den fichiú haois a léiriú.

Uimh 1430

Tógadh an ceann is sine de na trí ghluaisteán bia atá i seirbhís faoi láthair ar an NHRR, Uimh. 1430 i 1914 ag Rannóg Harlan & Hollingsworth de chuid Chorparáid Cruach Bethlehem i Wilmington, RO. Tógadh é ar dtús mar chóiste aicme PBh le haghaidh seirbhísí comaitéireachta ceantar Philadelphia de chuid an Reading Company, agus bhí sé mar chuid den ordú céanna do sheachtó cúig charr agus cóiste NHRR Uimh. 1424. Cosúil le baill eile an aicme PBh, tháinig sé le dúbailte- díon stíl “Clerestory” deic, a atógadh níos déanaí leis an stíl “Turtleback” cruinn, agus adhmadóireacht maisiúil mahagaine ar na ballaí.

Ag freastal ar a úinéir bunaidh isteach sna 1960í, bhí sé ar cheann de na cúig cinn déag deiridh dá rang a scoir an Reading. Arna fháil ag bunaitheoirí an NHRR ó líne stórála St. Clair, PA, tháinig sé chun bheith ina chuid den bhunchabhlach a úsáideadh nuair a thosaigh oibríochtaí ar an mBrainse New Hope i samhradh na bliana 1966.

Go luath sna 1970idí, thiocfadh deireadh le tréimhse Uimh. 1430 mar chóiste rialta nuair a athrófaí an taobh istigh den charr go hinmheánach chun a bheith cosúil le carr parlús luath an fichiú haois le húsáid i seirbhísí cairte agus ócáidí speisialta. Le linn an athchóirithe, coinníodh cuid mhór den adhmadóireacht mahagaine bhunaidh, rud a chinntigh atmaisféar den scoth, sean-aimseartha.

Sna 1980í déanacha rinneadh athchóiriú arís ar an taobh istigh den charr, an uair seo go dtí an chumraíocht atá aige faoi láthair don charr itheacháin. Le himeacht na mblianta, cuireadh tuilleadh feabhsuithe i gcrích, lena n-áirítear córas rialaithe aeráide nua-aimseartha a chur leis chun compord a chinntiú do phaisinéirí a íocann an táille níos airde i gcónaí den bhliain.

Ní chuirtear leis an traein ach le haghaidh imeachtaí príobháideacha le linn a laethanta tosaigh mar ghluaisteán táille breise, is féidir Uimh. 1430 sa lá atá inniu ann a fháil ag marcaíocht ar ráillí formhór na dturas a oibríonn an NHRR mar cheann de na príomheispéiris den Chéad Scoth.

Uimh 4907

Thóg Canadian Car & Foundry an t-aon charr paisinéara atá i seirbhís faoi láthair ar an NHRR a bhfuil díon dhá stór “Clerestory” air, Uimh. 4907 le haghaidh Iarnróid Thuaisceart Cheanada. 1919 a tógadh ar dtús é mar charr codlata coilíneach, chun daoine a tháinig ó náisiúin eile a iompar idir calafoirt oirthear Cheanada agus réigiúin iarthar na tíre nach raibh socraithe den chuid is mó. Mar thoradh air seo ar deireadh bunaíodh go leor bailte agus lonnaíochtaí atá fós ann sa ré nua-aimseartha.

Chomh maith le suíocháin bhinse padded rialta le haghaidh marcaíocht i rith an lae, bhí an taobh istigh freisin bunks adhmaid ceangailte in aice leis an uasteorainn a d'fhéadfaí a tharraingt anuas san oíche le haghaidh socruithe codlata. Bhí cistin bheag ag taobh amháin den charr freisin chun go bhféadfadh taistealaithe béilí éadroma a ullmhú agus iad ar an mbealach.

Ceannaithe ag Iarnróid Náisiúnta Cheanada i 1923, tar éis dó Tuaisceart Cheanada a ionsú, baineadh na socruithe istigh le haghaidh codlata agus ullmhúcháin béilí den charr sna blianta tar éis tosú an Spealadh Mór sna 1930idí. Gan ach na suíocháin chóiste, athshannadh é d'oibríochtaí comaitéireachta timpeall cathracha Montreal agus Toronto. Rinneadh é a athuimhriú faoi dhó le linn a dhara sannadh, ar dtús go hUimh. 5242, agus ar deireadh, go dtí an uimhir atá ann faoi láthair 4907, bhog an carr paisinéirí idir a bpobail dúchais agus na cathracha móra ina raibh siad ag obair go dtí na scórtha bliain deiridh den fhichiú haois.

Chuaigh Uimh. 1990 ar scor sna 4907idí, agus rinne Uimh. Ón am a tháinig sé go dtí 1999, baineadh úsáid as go príomha le haghaidh toilleadh breise paisinéirí le linn imeachtaí speisialta, agus le haghaidh cóisirí lá breithe agus cairteacha príobháideacha eile.

I rith an tsamhraidh 2019, chuaigh an carr isteach sa siopa lena thiontú go carr itheacháin, ag teacht chun cinn díreach in am le cur i seirbhís le linn shéasúr gnóthach na Nollag.

Uimh. 800301-An Loch Crater

An ceann is óige de chabhlach na ngluaisteán itheacháin NHRR, agus an t-aon cheann de na trí cinn a bhí beartaithe ar dtús do sheirbhís den chéad scoth, an Loch Crater Tógadh Car & Teilgcheárta Mheiriceá i 1949 don Aontas Aigéan Ciúin Railroad. Ar dtús uimhríodh é mar Uimh. 5004, sannadh an carr seo do na traenacha fad-achair Cathair Los Angeles agus Cathair Phortland, ag feidhmiú idir Chicago agus na cathracha san iarthar faoi seach ónar bhain na traenacha a n-ainmneacha.

Mar a tógadh é, bhí taobh istigh an ghluaisteáin roinnte ina dhá chuid, caifé ina raibh ceithre shuíochán is fiche agus tolglann ina raibh naoi gcinn is fiche. Laghdaíodh suíocháin an tolglann i 1959 go sé shuíochán déag nuair a cuireadh cuntar lóin le hocht bpaisinéir. Tar éis an athraithe seo, athshannadh an carr ó na Cathair Los Angeles go dtí an Cathair : Denver reáchtáil, agus an tasc a choinneáil idir Chicago agus Portland, NÓ.

Sa bhliain 1971, tar éis seirbhís paisinéirí an Aigéin Chiúin de chuid an Aontais a chuimsiú in Amtrak, díoladh an carr leis an Alaska Railroad, áit a raibh sé ag oibriú ar feadh sé bliana déag ar chodanna de bhealach ceithre chéad seachtó míle na líne trí fhásach Alasca idir Fairbanks agus Seward.

Sa bhliain 1987 d'fhillfeadh an carr ar mhórthír na Stát Aontaithe, agus rachadh sé isteach i saol na seirbhíse iarnróid só a oibrítear go príobháideach ar fud na tíre. Athuimhrítear é go hUimh. 800301, agus tugadh an t-ainm air Zurich, thaistil sé go leor bealaí iarnróid sárscéimhe, lena n-áirítear roinnt a oibríodh tráth agus é fostaithe ag an úinéir bunaidh Union Pacific. I measc cuid de na hainmneacha cuideachtaí ar a raibh sé ag feidhmiú idir 1987 agus 2008 bhí American European Express, American Orient Express, agus GrandLuxe Rail Journeys.

I 1991, Zurich tháinig réalta teilifíse chun bheith ina réalta teilifíse nuair a bhí sé mar chuid de chraoladh illusion leis an draíodóir cáiliúil David Copperfield. Rinneadh an ócáid ​​​​a scannánú laistigh de hanger blimp atá suite i Tillamook, NÓ.

Nuair a tháinig deireadh le seirbhís GrandLuxe Rail Journeys in 2008, Zurich tháinig chun bheith ina chuid de chabhlach na cuideachta turais dá samhail American Railway Explorer. D'athainmnigh an t-úinéir nua an carr chuig a mhonatóir reatha de Loch Crater, tar éis comhlacht uisce i ndeisceart Sléibhte Cascáidigh Oregon. Tar éis tréimhse ghairid ansin, agus tamall ina dhiaidh sin i bhflít oibreora príobháideach eile ag tosú in 2011, fuair NHRR an carr in 2014 agus chuaigh sé isteach i seirbhís ioncaim i gContae Bucks le linn 2017.