おそらくニュー ホープ鉄道の機関車隊の中で最もよく知られている 40 号機は、数十年にわたってバックス郡の田園地帯を訪れる観光客を楽しませてきました。

この機関車の物語は、ペンシルベニア州フィラデルフィア近郊にあるボールドウィン機関車工場の巨大な組立ホールから始まります。 1925 年 2 月初めに完成したこの車両は、8-0-XNUMX の車輪配置、XNUMX つのパイロット車輪、XNUMX 名の運転手で、後続車輪はありませんでした。この機関車のモデルはコンソリデーションとしても知られています。

サウスカロライナ州ランカスターに本社を置く全長 40 マイルの短線であるランカスター & チェスター鉄道 (LC) は、25,125.96 番線を XNUMX ドルで引き渡しました。その後すぐに、鉄道の顧客とより大きなサザン鉄道とのインターチェンジの間で貨物列車を牽引する姿が見られるようになりました。輸送された貨物のほとんどは、ランカスターにある大手スプリングミルズ社からの繊維製品で構成されていました。 LC での寿命の大部分において、機関車は主に路線の他の蒸気船のバックアップとして使用されました。

LC は第二次世界大戦の終結後に列車をディーゼル化し、40 番車両は引退し、1947 年にノースカロライナ州クリフサイドのクリフサイド鉄道に売却されました。LC と同様に、クリフサイドも主に繊維運送業者でした。

LC時代と同様、ノースカロライナ州にあった40号機は主に、乗組員が道路上のもう2つの機関車である6-2-110プレーリータイプのより小型のXNUMX号機で作業することを好んだため、バックアップ電源として使用されていた。通常、その厩舎が修理のために停止した場合、または列車のサイズにより複数の機関車を使用する必要がある場合にのみ起動されます。

No.40 は、クリフサイドが代替ディーゼルの入手を開始した 1962 年に再び引退しました。同年後半、この機関車は新興企業のスチーム トレインズ社に買収された後、北に戻りました。グループは新たに取得した車両をデラウェア州ウィルミントンにあるリーディング社のラウンドハウスに保管するために移しました。この車は数年間そこで保管され、その後再び移動され、今度はペンシルベニア州セントクレアの無煙炭地帯の町にあるレディングズの店舗に移されることになる。

セントクレアでは、古いファイアブリーザーは、将来の乗客旅行のキャリアを見越して、いくつかの外観の改修が行われる予定です。 1966 年にリーディング カンパニーのニュー ホープ支店の北部部分がスティーム トレインズに買収されたとき、40 番号は所有者のヴィンテージ機器の残りの車両とともにバックス郡へ向かいました。この真夏の移動では、機関車は牽引されず、厩舎仲間の 4-6-0 Ten-Wheeler No. 1533 が動力を提供しました。

蒸気機関車の新しい名前であるニュー ホープ & アイビーランド鉄道 (NHIR) の運行開始から最初の数年間、40 番は運行乗務員が 1533 番を優先したため、主にニュー ホープ ヤード周辺で静止展示されていました。テンウィーラーが修理のために停止していたとき、短期間運用されました。しかし、これを運用艦隊の通常の一部にするための作業は 1967 年まで開始されませんでした。

1975 年以降、1533 号機が大規模な修理作業のために運行を外されたため、コンソリデーション号はついにニュー ホープ旅客サービスの主力蒸気機関車の 1970 つとして輝ける機会を得ることになりました。 1980 年代後半から 1985 年代前半にかけて、小型汽船と周遊任務を分担し、ホームレール内外の両方で運行されました。同社のオフライン冒険の XNUMX つは、XNUMX 年にペンシルバニア州モリスビル近くにある US スチールのフェアレス工場に足を踏み入れたときです。この旅行は、工場の従業員とその家族を対象とした週末にわたるオープンハウスの一環として行われました。

40 番は 1986 年に修理のため運行を中止され、代わりにさまざまなディーゼルがニュー ホープの乗客の先頭に置かれました。 1990 年、鉄道の所有者が変更されたため、機関車は大規模な改造を受けました。ニュー・ホープ・アンド・アイビーランド鉄道 (NHRR) の新しい運営者たちは、ストラスバーグ鉄道の機械部隊の支援を受けて、歴史的な運営を改修する計画の一環として、ボールドウィンが建造した古い戦士を数か月で生き返らせました。

1991 年の初夏、No. 40 は再び一般向けに運行され、バックス郡を通過する列車を牽引しました。それ以来、この機関車は観光客と鉄道職員の両方の間で人気となっています。通常の旅客業務に加えて、鉄道でのいくつかの特別イベントにも参加しています。これらには、写真家と鉄道愛好家の両方の利益のために、ビンテージ車両を使用した特別な写真貨物も含まれています。これらの特別な旅行のために、ランカスター＆チェスター号とクリフサイド号の両方で一時的に再塗装されたことが何度かあります。この機関車は、鉄道の秋やクリスマスをテーマにした旅行でも人気があることが証明されています。

1985年以来初めてオフライン旅行の機会が訪れたのは、18年2019月40日で、ノースウェールズ自治区の創立XNUMX周年記念行事の一環として、ノースウェールズとペンシルバニア州グウィネズバレーの間のモンゴメリー郡のSEPTA本線を通るXNUMX回の旅行にXNUMX号車が動力を供給した。

40 号機は現在、ニュー ホープ鉄道で唯一運行している蒸気機関車です。