その

ファーストクラスの艦隊

北米の旅客鉄道事業のほとんどが政府の補助金を受ける前の時代、機内食とは通常、プラスチックトレイに包装された食品を意味しており、鉄道会社は利用者に提供する食事サービスに大きな誇りを持っていました。 5 つ星レストランに相当するこのレストランでは、豪華な装飾が施された環境の中で、その職務に応じて高度な訓練を受けたスタッフによる優れたサービスとともに、作りたての料理を提供しました。これは優れた顧客サービスとしてだけでなく、最高の業務内容を宣伝する方法としても見られました。これらのサービスは今日の大規模鉄道からはほとんど姿を消していますが、NHRR は過去のこの重要な部分を再現する試みを続けています。ほとんどのトラディショナルエクスカーションのファーストクラスのチケットオプションから、ワインの試飲、ランチとディナーの列車、プライベートチャーターまで、バックス郡には高級鉄道での食事が今も息づいています。

このサービスを提供するために、NHRR は 20 世紀前半の高運賃運行を反映して復元された食堂車の車両群に依存しています。

No.1430制帽

NHRR で現在運行されている 1430 台の食堂車のうち最も古い 1914 号車は、デラウェア州ウィルミントンにあるベツレヘムスチールコーポレーションのハーラン & ホリングスワース部門によって 1424 年に建設されました。元々はリーディングカンパニーのフィラデルフィア地域の通勤サービス用に PBh クラスの客車として製造されましたが、NHRR 客車 No. XNUMX と同じ XNUMX 両の注文の一部でした。PBh クラスの他のメンバーと同様に、この車両には二重のデッキ「クリアストーリー」スタイルの屋根は、後に丸みを帯びた「タートルバック」スタイルで再建され、壁には装飾的なマホガニーの木工品が施されています。

元の所有者は 1960 年代まで使用されましたが、レディングが引退したクラスの最後の 1966 台のうちの XNUMX 台でした。この車両は、NHRR 創設者によってペンシルベニア州セントクレアの保管ラインから取得され、XNUMX 年の夏にニューホープ支店での運用が開始されたときに使用された元の車両の一部となりました。

1970 年代初頭、チャーターや特別イベントのサービスに使用するために、車内が 1430 世紀初頭のパーラーカーに似せて社内で改造されたとき、XNUMX 番の定期客車としての時代は終わりを迎えました。改装中、元のマホガニーの木工品の多くは維持され、上品で昔ながらの雰囲気が保たれました。

1980 年代後半に車内が再度改装され、現在の食堂車の形状になりました。長い年月をかけて、高い運賃を払っている乗客が一年中いつでも快適に過ごせるよう最新の空調システムを追加するなど、さらなる改良が行われました。

1430 号車は、初期の頃は臨時運賃車両としてプライベートイベント用に列車に追加されただけでしたが、現在では主要なファーストクラス体験の XNUMX つとして、NHRR が運行するほとんどのツアーのレールに乗っているのが見られます。

No.4907制帽

NHRR で現在運行されている唯一の 4907 階建て「クレレストーリー」スタイルの屋根を備えた客車 No. 1919 は、2877 年にカナダノーザン鉄道向けにカナディアンカー & ファウンドリーによって製造されました。もともと番号 XNUMX と指定されていたこの車両は、カナダ東部の港とほとんど未開拓の西部地域の間で他国から到着した人々を輸送するための入植者用寝台車として建造されました。これは最終的に、現代でも存在する多くの町や集落の設立につながりました。

室内には、昼間の乗車用の通常のパッド入りベンチシートに加えて、天井近くに木製の寝台が取り付けられており、夜間に降ろして就寝できるようになっていました。車の端には旅行者が途中で軽食を準備できる小さなキッチンエリアもありました。

1923 年にカナダ国鉄がカナディアンノーザン鉄道を吸収した後、カナダ国鉄に買収されましたが、1930 年代の大恐慌の開始後の数年間に、睡眠と食事の準備のための車内設備が車両から取り外されました。コーチの座席のみを備え、モントリオールとトロントの都市周辺での通勤運行に再割り当てされました。 5242 回目の割り当て中に 4907 回番号が変更され、最初は XNUMX 番、最後に現在の XNUMX 番に番号が変更されました。この車両は、XNUMX 世紀後半まで乗客の故郷のコミュニティと、彼らが働いていた大都市の間を移動させました。

1990 年代に引退した 4907 号は南に向かい、最初はニュージャージー州西部にある短線鉄道に向かい、その後 1999 年にデラウェア川を渡って NHRR に向かいました。到着時から 2019 年まで、誕生日パーティーやその他のプライベートチャーターだけでなく、特別なイベント時の乗客定員の追加にも主に使用されました。

2019年の夏、この車両は食堂車への改装のために店舗に入り、クリスマスの繁忙期に運行に入るのにちょうど間に合いました。

No.800301- クレーターレイク

NHRR の食堂車の中で最も若い車両で、当初はファーストクラスのサービスを目的とした 3 台のうち唯一の車両でした。 クレーターレイク 1949 年にアメリカンカー & ファウンドリーによってユニオンパシフィック鉄道のために建設されました。当初の番号は5004号で、長距離列車に配属されていました。 ロサンゼルス市 (NAIST) と ポートランド市、シカゴと列車の名前の由来となった西部の各都市間を運行しています。

完成したとき、車内は 1959 席のカフェと XNUMX 席のラウンジエリアの XNUMX つのセクションに分かれていました。ラウンジエリアの座席は XNUMX 年に XNUMX 席に減らされ、XNUMX 名乗りのランチカウンターが追加されました。この変更後、車両は、 ロサンゼルス市 から デンバー市 シカゴとオレゴン州ポートランド間の割り当てを維持しながら実行します。

1971 年、アムトラックにユニオンパシフィックの旅客サービスが組み込まれた後、この車両はアラスカ鉄道に売却され、フェアバンクスとスワードの間のアラスカの荒野を通る XNUMX マイルの路線の一部で XNUMX 年間運行されました。

1987 年にこの車両は米国本土に戻り、全米各地で私営の豪華鉄道サービスが行われるようになりました。 No.800301に番号を変更し、名称を付与 チューリッヒ、元の所有者であるユニオン・パシフィックが雇われていたときにかつて運行されていたものも含め、多くの風光明媚な鉄道路線を運行しました。 1987 年から 2008 年まで同社が運営していた社名には、American European Express、American Orient Express、GrandLuxe Rail Journeys などがありました。

1991年には、 チューリッヒ 有名なマジシャン、デビッド・カッパーフィールドによって放送されたイリュージョンの一部として消滅させられたとき、テレビスターになりました。このイベントはオレゴン州ティラムックにある飛行船格納庫内で撮影された。

GrandLuxe Rail Journeys が 2008 年に運行を終了した後、 チューリッヒ 同様の旅行会社アメリカン・レイルウェイ・エクスプローラーの車両の一部となった。新しい所有者は車の名前を現在の愛称に変更しました。 クレーターレイク、オレゴン州南部のカスケード山脈の水域の後にあります。そこで短期間勤務した後、2011 年から別の民間事業者の車両にしばらく所属した後、この車は 2014 年に NHRR に買収され、2017 年中にバックス郡で収益サービスを開始しました。