Oprócz obszernej floty zabytkowych samochodów osobowych, kolej New Hope zgromadziła na przestrzeni lat także niewielką kolekcję zabytkowego sprzętu towarowego. Kilku członków tej floty jest regularnie wykorzystywanych do różnych celów nieprzychodowych i utrzymania dróg. Ponadto czasami samochody te są wykorzystywane do specjalnych czarterów fotograficznych, obsługiwanych dla grup fotografów próbujących odtworzyć klasyczny amerykański pociąg towarowy.

Wóz samowyładowczy nr 303

Zbudowany przez firmę Pullman-Standard Corporation w jej zakładzie w Butler w Pensylwanii w 1955 roku, wagon ten był jednym z czterystu krytych pojazdów samowyładowczych klasy H34b zamówionych przez kolej Pennsylvania Railroad. Pierwotnie numerowany był w serii 257301-257700, numer nadawany temu konkretnemu zbiornikowi jest obecnie nieznany. Podczas pracy dla PRR i następcy Penn Central służył do przewozu suchego cementu, piasku i innych podobnych materiałów, które wymagały ochrony przed żywiołami podczas transportu.

Samochód został wpisany na listę przewozów towarowych Conrail w 1976 roku. Nie był potrzebny w oryginalnej konfiguracji z zadaszonym dachem, nowy właściciel usunął dach i dokonał innych drobnych modyfikacji. Następnie przydzielono go do utrzymania torów, transportu podsypki skalnej do różnych miejsc pracy w ramach pomocy zespołom torowym w naprawie i wzmocnieniu torów kolejowych.

Nabyty przez NHRR na początku XXI wieku od pobliskiej kolei krótkiej linii w New Jersey, od której otrzymał obecny numer 2000, od tego czasu został przywrócony do schematu malowania podobnego do tych, które można znaleźć w różnych lejach zasypowych pokrytych przez Reading Company.

Nr 303 obecnie kontynuuje obsługę różnych projektów utrzymania torów i podsypki.

Wóz boczny nr 53033

Wagon towarowy, którego zwykle nie widzi ogół społeczeństwa, boczny wysypisko jest w dużej mierze wykorzystywane do celów utrzymania torów i pasów drogowych nieprzynoszących dochodu. Może przewozić duże ilości podsypki skalnej, ziemi i innych materiałów wypełniających, działa w podobny sposób jak wywrotka autostradowa. Górna część jest zasilana powietrzem dostarczanym z dołączonej sprężarki powietrza lokomotywy przez linię kolejową.

Szczególnie często można zobaczyć te samochody pracujące po wielkiej burzy lub powodzi, która spowodowała rozmycie torów. Ponadto samochody te służą do wywozu gałęzi drzew, śmieci i innych zanieczyszczeń oczyszczanych z terenu kolei.

Zbudowany w 1957 roku przez Eastern Car Company Ltd. z Trenton w stanie New Jersey, nr 53033, był częścią zamówienia na XNUMX wagonów dla Kanadyjskiej Kolei Państwowej. Pomalowany w prosty brązowy wzór, imię właściciela zostało zapisane po angielsku, Obywatel kanadyjski, po jednej stronie samochodu, i francuski, Narodowy Kanady, na inne.

Po pięćdziesięciu latach służby pierwotnemu właścicielowi został przejęty przez NHRR i przybył do hrabstwa Bucks w 2008 roku.

Od chwili przybycia numer 53033 w dalszym ciągu dobrze sprawdza się w służbie, dla której został zaprojektowany, pomagając utrzymać w dobrym stanie północne siedemnaście mil dawnego oddziału Reading New Hope.

Platforma nr 480047

Kolej Pennsylvania zbudowała numer 480047 w swoich warsztatach samochodowych Samuel Rea w Hollidaysburg w Pensylwanii, na południe od głównych sklepów firmy w Altoona. Będąc częścią floty trzystu samochodów klasy F41B, został zbudowany przy użyciu kilku części pochodzących z recyklingu ze starszych platform, które PRR wycofał. Mimo to w oficjalnych dokumentach kolejowych uznawany był za fabrycznie nowy. Kolej używała go do przewozu szerokiej gamy towarów, w tym ciężkiego sprzętu, sprzętu rolniczego, gigantycznych arkuszy stali, transformatorów elektrycznych i innych towarów zbyt dużych, aby można je było przewozić w wagonie towarowym.

Szczegóły dotyczące historii operacyjnej tego samochodu nie są obecnie znane. Uważa się jednak, że po pobycie na Pennsy samochód ten służył dalej Penn Central i prawdopodobnie Conrail.

NHRR nabyła numer 480047 na początku XXI wieku od kolei Indiana Harbour Belt Railroad w Hammond, IN, gdzie nosiła numer 2017.

W 2011 roku miała miejsce pełna renowacja samochodu, która obejmowała nowy drewniany pokład, przywrócenie pierwotnego numeru oraz malowanie pierwotnego właściciela.

Warto zauważyć, że obecne malowanie nie jest zgodne z historią tej konkretnej klasy samochodów, chociaż jest to wierny wygląd kolei Pennsylvania Railroad. Klasa F41B została skonstruowana w czasach, gdy kolej miała bardziej uproszczony wygląd, a inicjały „PRR” zastąpiły pisownię „PENNSYLVANIA”, powszechnie spotykaną w starszych wagonach parowych. Uproszczony wygląd obejmował również numer samochodu i słynny zwiastun Keystone kolei. Decyzja NHRR o przemalowaniu samochodu na wzór epoki pary wynikała po prostu z okresu czasu, w jakim przeprowadzono operację związaną z dziedzictwem.

Nr 480047 jest obecnie używany do przenoszenia różnych przedmiotów, w tym maszyn i podkładów kolejowych, zarówno starych, jak i nowych, pomiędzy różnymi miejscami pracy.