Najpopularniejsza przejażdżka we flocie NHRR, szczególnie w cieplejszych miesiącach roku, samochód na świeżym powietrzu to doskonały sposób na uzyskanie niezakłóconego widoku na okolicę hrabstwa Bucks podczas przemierzania torów.

Numer 1525 został pierwotnie skonstruowany jako zamknięty wagon w 1927 roku przez oddział Harlan & Hollingsworth firmy Bethlehem Steel Corporation w Wilmington, DE. Będąc częścią dwudziestopięcioosobowej floty klasy PBr firmy Reading Company, był używany do lotów na dłuższych dystansach między Filadelfią a miejscami docelowymi poza zwykłą strefą dojazdów do pracy. Niektóre z tych miejsc to Reading, Harrisburg, Pottsville, Shamokin, Betlejem, Allentown i Jersey City w stanie New Jersey, po drugiej stronie rzeki Hudson od Nowego Jorku.

W 1937 roku samochód otrzymał klimatyzację typu York, poprawiającą komfort pasażerów, przy zamkniętych wówczas oknach.

Po drugiej wojnie światowej wprowadzono więcej ulepszeń w celu unowocześnienia samochodu, w tym dodanie stalowych listew wraz z ramą, które nadały mu częściowo opływowy wygląd. Po ulepszeniach będzie regularnie kursował na obu trasach Schuylkill pomiędzy Filadelfią a Pottsville i Król Węgla między Filadelfią a Shamokin, aż do odwołania pociągów obu nazw w połowie lat sześćdziesiątych. Po przejściu na emeryturę i umieszczeniu w linii magazynowej w St. Clair w Pensylwanii w Reading w 1960 r. została przejęta przez założycieli NHRR i przeniesiona do New Hope w 1965 r. w celu rozpoczęcia działalności.

 Jako zamknięty autokar nr 1525 był używany tylko przez krótki czas w wycieczkach ze względu na uszczelnione okna i starsze klimatyzatory, które w tym momencie miały tendencję do psucia się przez większość dni. Na początku lat 1970. problem został rozwiązany, gdy pracownicy warsztatu przerobili wagon na pierwszy i jedyny „samochód na każdą pogodę” kolei, składający się z tego, że środek zachował zamknięte okna i siedzenia, a oba końce były otwarte i zainstalowano drewniane ławki. Funkcjonował w ten sposób do 1979 roku, kiedy to został wyłączony z eksploatacji w celu przeprowadzenia niezbędnych napraw mechanicznych. Ze względu na inne projekty i priorytety w tamtym czasie kolej umieściła wagon w magazynie długoterminowym wraz z innym nieużywanym sprzętem.

Latem 2010 roku, po kilku latach poważnych prac konserwatorskich, ze sklepu New Hope wyszedł egzemplarz nr 1525 w obecnej formie jako jedyny wagon kolei na świeżym powietrzu. Całość wnętrza została otwarta, usuwając konfigurację „na każdą pogodę” z lat 1970. XX wieku, z nowymi drewnianymi ławkami, ustawionymi w stylu podobnym do wersji z poduszkami w autokarach, zastępując starszy styl. Renowacja obejmowała również dodanie tarasu widokowego na jednym końcu, aby zapewnić pasażerom dodatkową przyjemność.

Latem 2019 r. samochód po raz pierwszy od 1966 r. wyjechał z hrabstwa Bucks, aby wziąć udział w wycieczkach z okazji Dnia Założyciela NHRR po częściach hrabstwa Montgomery.