O passeio mais popular na frota do NHRR, especialmente durante os meses mais quentes do ano, o Open Air Car é a maneira perfeita de obter uma visão desobstruída da zona rural do Condado de Bucks enquanto atravessa os trilhos.

O nº 1525 foi originalmente construído como um ônibus fechado em 1927 pela Divisão Harlan & Hollingsworth da Bethlehem Steel Corporation de Wilmington, DE. Parte da frota de classe PBr de vinte e cinco membros da Reading Company, foi usado para viagens de longa distância entre a Filadélfia e destinos além da zona suburbana regular. Alguns desses lugares incluíam Reading, Harrisburg, Pottsville, Shamokin, Bethlehem, Allentown e Jersey City, NJ, do outro lado do Hudson, na cidade de Nova York.

Em 1937, o carro recebeu aparelhos de ar condicionado estilo York para maior conforto dos passageiros, com as janelas fechadas naquela época.

Após a Segunda Guerra Mundial, mais atualizações foram adicionadas na tentativa de modernizar o carro, incluindo a adição de rodapés de aço junto com a estrutura que lhe deu uma aparência semi-aerodinâmica. Após as melhorias, o serviço seria regular tanto no Schuylkill entre Filadélfia e Pottsville e o rei carvão entre Filadélfia e Shamokin, até o cancelamento dos trens de ambos os nomes em meados da década de 1960. Após a aposentadoria e posterior colocação em uma linha de armazenamento em St. Clair, PA pelo Reading em 1965, foi adquirida pelos fundadores da NHRR e transferida para New Hope em 1966 para o início das operações.

 Por ser um ônibus fechado, o nº 1525 foi usado apenas brevemente em serviços de excursão devido às janelas lacradas e aos aparelhos de ar condicionado mais antigos, que naquela época tendiam a quebrar na maioria dos dias. No início da década de 1970, o problema foi resolvido quando o pessoal da oficina converteu o vagão no primeiro e único “vagão para todos os climas” da ferrovia, consistindo no meio mantendo as janelas e assentos fechados, e ambas as extremidades abertas com bancos de madeira instalados. Funcionou assim até 1979, quando foi retirado de serviço para os necessários reparos mecânicos. Devido a outros projetos e prioridades da época, a ferrovia colocou o vagão em armazenamento de longo prazo junto com outros equipamentos não utilizados.

No verão de 2010, após alguns anos de sérios trabalhos de restauração, o nº 1525 emergiu da loja New Hope em sua forma atual como o único vagão aberto em operação da ferrovia. Todo o interior foi aberto, retirando a configuração “para todos os climas” da década de 1970, com novos bancos de madeira, dispostos em estilo semelhante às versões almofadadas das carruagens, em substituição ao estilo antigo. A restauração também incluiu a adição de um deck de observação em uma das extremidades para maior diversão dos passageiros.

No verão de 2019, o carro saiu do condado de Bucks pela primeira vez desde 1966 para participar das excursões do Dia do Fundador de Lansdale do NHRR por partes do condado de Montgomery.