Самый популярный аттракцион в парке NHRR, особенно в теплое время года. Автомобиль под открытым небом - идеальный способ получить беспрепятственный вид на сельскую местность округа Бакс, проезжая по рельсам.
Номер 1525 был первоначально построен как закрытый вагон в 1927 году подразделением Harlan & Hollingsworth компании Bethlehem Steel Corporation в Уилмингтоне, Делавэр. Входящий в состав флота класса PBr компании Reading Company, состоящего из двадцати пяти человек, он использовался для рейсов на большие расстояния между Филадельфией и пунктами назначения за пределами обычной пригородной зоны. Некоторые из этих мест включали Рединг, Гаррисберг, Поттсвилл, Шамокин, Вифлеем, Аллентаун и Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, прямо через Гудзон от Нью-Йорка.
В 1937 году автомобиль получил кондиционеры в йоркском стиле для повышения комфорта пассажиров с закрытыми на тот момент окнами.
После Второй мировой войны в попытке модернизировать автомобиль было добавлено больше обновлений, включая добавление стального плинтуса и рамы, что придало ему полуобтекаемый вид. После улучшений он будет регулярно обслуживаться как на Шуйлкилл между Филадельфией и Поттсвиллем и King Coal между Филадельфией и Шамокиным, пока в середине 1960-х годов не были отменены поезда обоих названий. После выхода на пенсию и последующего размещения на складе в Сент-Клере, штат Пенсильвания, в Рединге в 1965 году, он был приобретен основателями NHRR и в 1966 году переведен в Нью-Хоуп для начала работы.
В качестве закрытого вагона № 1525 использовался в экскурсионных целях лишь недолго из-за запечатанных окон и старых кондиционеров, которые к тому моменту имели тенденцию выходить из строя в большинстве дней. В начале 1970-х годов проблема была решена, когда сотрудники цеха переоборудовали вагон в первый и единственный на железной дороге «всепогодный вагон», состоящий из среднего, сохранившего закрытые окна и сиденья, и открывающегося в обоих концах с установленными деревянными скамейками. В таком режиме он работал до 1979 года, после чего был выведен из эксплуатации для проведения механического ремонта. В связи с другими проектами и приоритетами того времени железная дорога поместила вагон на долгосрочное хранение вместе с другим неиспользованным оборудованием.
Летом 2010 года, после нескольких лет серьезных реставрационных работ, № 1525 вышел из цеха «Новая Надежда» в нынешнем виде как единственный действующий на железной дороге вагон под открытым небом. Весь интерьер был открыт, удалив «всепогодную» конфигурацию 1970-х годов, с новыми деревянными скамейками, установленными в том же стиле, что и мягкие версии в автобусах, заменив старый стиль. Реставрация также включала добавление смотровой площадки на одном конце для дополнительного удовольствия пассажиров.
Летом 2019 года автомобиль впервые с 1966 года выехал из округа Бакс, чтобы принять участие в экскурсиях NHRR, посвященных Дню основателя Лансдейла, по частям округа Монтгомери.
