露天車廂是 NHRR 車隊中最受歡迎的交通工具，尤其是在一年中溫暖的月份，它是在穿越鐵路時一覽巴克斯縣鄉村美景的完美方式。

1525 號最初是由伯利恆鋼鐵公司 (Bethlehem Steel Corporation) 位於特拉華州威爾明頓的 Harlan & Hollingsworth 部門於 1927 年建造的封閉式客車。它是雷丁公司 XNUMX 名 PBr 級車隊的一部分，用於費城和常規通勤區以外的目的地之間的較長距離運行。其中一些地方包括雷丁、哈里斯堡、波茨維爾、沙莫金、伯利恆、阿倫敦和新澤西州澤西城，與紐約市隔哈德遜河相望。

1937年，該車安裝了約克式空調裝置，以提高乘客的舒適度，當時車窗是密封關閉的。

第二次世界大戰後，為了使汽車現代化，增加了更多升級，包括添加鋼裙板和車架，使其具有半流線型外觀。改進後，它將在兩個站點上提供常規服務 斯庫爾基爾 費城和波茨維爾之間 煤炭大王 費城和沙莫金之間的列車，直到 1960 世紀 1965 年代中期取消這兩個名稱的列車。在退休並於 1966 年被雷丁安置在賓夕法尼亞州聖克萊爾的存儲線後，它被 NHRR 的創始人收購，並於 XNUMX 年搬到紐霍普開始運營。

 作為封閉式客車，1525 號巴士僅在短途旅行中使用過，因為窗戶是密封的，空調裝置也較舊，大多數時候空調裝置都容易出故障。 1970年代初期，車間工作人員將這輛車廂改裝成鐵路第一輛也是唯一一輛“全天候車廂”，中間保留關閉的窗戶和座位，兩端打開並安裝了木凳，這個問題得到了解決。它一直以這種方式運行，直到 1979 年，之後因需要進行機械維修而停止運行。由於當時的其他項目和優先事項，鐵路將車輛與其他未使用的設備一起長期存放。

2010 年夏天，經過幾年的認真修復工作，1525 號車廂以目前的形式從新希望商店中脫穎而出，成為鐵路唯一運營的露天車廂。整個車內空間被打開，去掉了1970年代的「全天候」配置，用新的木凳取代了舊的樣式，其設定與車廂內的軟墊版本類似。修復工程還包括在一端增加一個觀景台，以增加乘客的享受。

2019 年夏天，這輛車自 1966 年以來首次離開雄鹿縣，參加 NHRR 的蘭斯代爾創始人日遊覽蒙哥馬利縣部分地區。