تم بناؤها من قبل شركة بولمان ستاندرد في عام 1960 كجزء من طلبية 3997 سيارة لسكة حديد أتشيسون توبيكا وسانتا في، وتم تسليمها من شركة البناء في شكل مجموعة مع إجراء التجميع النهائي في المتاجر الخاصة بالسكك الحديدية في توبيكا، كانساس. . بالإضافة إلى أربعة أبواب منزلقة، اثنان على كل جانب، وباب أصغر في كل طرف، كانت واحدة من عشر سيارات بالترتيب تتمتع بالقدرة على فتح النهاية بالكامل على جانب واحد للوصول إلى الداخل والتحميل بشكل أفضل. تم تعيينه رقم XNUMX، وتم تشغيله على قطارات المسافات الطويلة للسكك الحديدية خارج شيكاغو، والمتجهة إلى النقاط الغربية، وتحمل أمتعة الركاب والطرود وكميات لا بأس بها من البريد.
في عام 1971، تم تضمين السيارة في عملية نقل جميع عمليات نقل الركاب إلى شركة أمتراك في سانتا في. وبعد إعادة ترقيمه إلى رقم 1096، سيستمر استخدامه في خدمة الإيرادات المنتظمة حتى شراء معدات جديدة بعد عدة سنوات. تم بعد ذلك إعادة توظيفها كعربة صيانة لتخزين الطريق وإعادة ترقيمها إلى رقم 17072.
في عام 1994، قامت شركة Iron Horse Enterprises، وهي شركة متخصصة في الرحلات البخارية الرئيسية، بشراء السيارة وتجديدها لاستخدامها خلف سكة حديد تشيسابيك وأوهايو السابقة 4-8-4 رقم 614. وتضمن هذا العمل إضافة العديد من النوافذ الجديدة على كلا الجانبين. من السيارة، والتي يمكن إزالة الأجزاء منها للتحول الفوري إلى سيارة شبه مفتوحة. أعيد ترقيمها بالرقم 001، وأعطيت الاسم الصوت والغضب، على مدى السنوات القليلة المقبلة، غالبًا ما يمكن العثور على السيارة مباشرة خلف القاطرة البخارية في الرحلات الاستكشافية، مما يسمح للركاب بتسجيل فيديو وصوت ممتازين لكلاسيكية أمريكية حقيقية في العمل.
في 1999، الصوت والغضب استحوذت عليها NHRR، لتصبح أصغر سيارة ركاب في الأسطول، وهو اللقب الذي لا تزال تحمله حتى اليوم. أعيد ترقيمها مرة أخرى إلى رقم 1096، وقد شهدت العديد من الاستخدامات منذ وصولها إلى مقاطعة باكس، بما في ذلك السيارة المفتوحة ومنطقة خدمة الطعام لقطارات العشاء، وحتى بمثابة حلبة رقص متنقلة أثناء حفلات الزفاف. لقد كانت أيضًا السيارة الرسمية رقم 40 أثناء الرحلات الاستكشافية غير المتصلة بالإنترنت في السنوات الأخيرة. يعمل حاليًا كمخزن للمواد والإمدادات لدعم جدول رحلات الركاب الموسع للسكك الحديدية.
