في أوائل الستينيات، ونتيجة للمنافسة بين صانعي القاطرات المتنافسين جنرال إلكتريك (GE) وجنرال موتورز (EMD)، تم طرح نموذج جديد من الديزل والكهرباء قادر على إنتاج 1960 حصانًا من منشأة EMD في لا جرانج، إلينوي. أطلق عليها اسم GP2,250، وكانت استمرارًا لسلسلة الأغراض العامة الشهيرة من جنرال موتورز، وأول طراز تم إنتاجه من قبل EMD يعتبر جزءًا من الجيل الثاني من محركات الديزل. تم إنتاج تسعمائة وثمانية وأربعين وحدة في المجموع لمختلف خطوط السكك الحديدية في أمريكا الشمالية خلال السنوات الثلاث التي تم فيها عرض GP30 للبيع.

تم إنشاء رقم 2198 في مايو 1963 كجزء من طلب مكون من 2250 وحدة لسكة حديد بنسلفانيا (PRR). كانت تحمل في الأصل الرقم 2250، وتم تخصيصها لتشغيل بعض أطول وأثقل وأسرع قطارات الشحن التي كانت تعمل بها شركة PRR. يمكن رؤية القاطرة وهي تعبر الخط الرئيسي بين نيويورك وفيلادلفيا وشيكاغو، مروراً بمناظر طبيعية متنوعة تشمل منحنى حدوة الحصان الشهير غرب مدينة ألتونا التجارية الرئيسية في بينسي، بنسلفانيا. كما تم تسليمه، ارتدى رقم XNUMX مخطط طلاء داكن مبسط "برونزويك جرين" مع شعار Keystone المألوف باللونين الأحمر والأبيض للسكك الحديدية المطبق على جوانب الوحدة ومقدمتها.

عندما وصل أسطول GP30 إلى Pennsy، كان المال يقل يومًا بعد يوم. أصبحت السكك الحديدية التي كانت قوية ذات يوم ظلًا لما كانت عليه في السابق بسبب العديد من العوامل المختلفة، بما في ذلك المنافسة من مركبات الطرق وعدم القدرة على تغيير الأسعار المفروضة على العملاء بحرية. عملت القاطرة فقط مع مالكها الأصلي لمدة تقل عن خمس سنوات قبل أن تصبح جزءًا من قائمة شركة Penn Central Transportation Company (PC) العملاقة، نتيجة اندماج PRR عام 1968 مع منافستها القديمة، New York Central (NYC).

للتحضير لمجيء الكمبيوتر الشخصي، والجمع الناتج بين قائمتين كبيرتين للقاطرات، أعاد كل من PRR وNYC ترقيم عدة وحدات في محاولة للحفاظ على النماذج المتشابهة معًا. ونتيجة لذلك، أصبح الرقم 2250 هو الرقم 2198 في هذا الوقت لسد الفجوة بين Pennsy وCentral GP30. كما حصل أيضًا على اللونين الأبيض والأسود البسيطين لمالكه الجديد، مع إفساح المجال لشعار الكمبيوتر الشخصي المتعرج الذي يشبه الدودية. كانت القاطرة واحدة من عدد قليل من القاطرة في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات من القرن الماضي التي كانت تحتوي على الجزء "P" من الشعار باللون الأحمر الفاتح، والذي تغير إلى اللون الأبيض مع مرور الوقت.

خلال سنواته في Penn Central، استمر رقم 2198 في الخدمة على القضبان المنزلية السابقة، ولكنه هاجر أيضًا أحيانًا إلى منطقة مدينة نيويورك السابقة. نظرًا للحالة المالية المحفوفة بالمخاطر للسكك الحديدية، مثل معظم زملائها في القائمة، ستعاني الوحدة الشابة من تأجيل الصيانة.

على 1 أبريل^stفي عام 1976، بعد عدة سنوات من التخطيط في الكابيتول هيل، أصبحت شركة PC واحدة من عدة خطوط سكك حديدية مفلسة في شمال شرق الولايات المتحدة تم دمجها في شركة Consolidated Rail Corporation (Conrail) الممولة من الحكومة، بهدف الحفاظ على خطوط السكك الحديدية في المنطقة من الانهيار التام. أصبح الرقم 2198 ملكًا لشركة Conrail، حيث فقد علامات الكمبيوتر الشخصي الخاصة به لصالح حروف CR الصغيرة على جوانب الوحدة وأنفها. أثناء التجوال في النظام في بعض الأحيان، كان كونريل يميل إلى الاحتفاظ بالقاطرة المخصصة حول نيوجيرسي ونيويورك وبنسلفانيا، بما في ذلك منطقة فيلادلفيا. لقد تلقت تجديدًا كانت في أمس الحاجة إليه في عام 1978، والذي تضمن وظيفة طلاء جديدة في مخطط كونريل الجذاب باللونين الأزرق والأبيض، واستمر في العمل حتى عام 1991 عندما أدى العمر ومشتريات القاطرات الجديدة إلى تهميش الوحدة للتخزين جنبًا إلى جنب مع أعضاء مماثلين في الأسطول.

في عام 1996، تم شراء القاطرة ونقلها إلى مقاطعة باكس لبدء مهنة جديدة في NHRR. بعد إجراء بعض الأعمال الميكانيكية، تم إدخالها في خدمة الشحن والرحلات على خطنا البالغ طوله سبعة عشر ميلًا، مع طلاء جديد باللونين العنابي والذهبي بعد فترة وجيزة.

كانت وحدة الشحن رقم 2198 هي وحدة الشحن الأساسية في سنواتها الأولى مع الشركة، وكانت تعمل فقط في قطارات الركاب إذا كانت القاطرة البخارية معطلة للإصلاحات. ومع ذلك، مع الحصول على محركات ديزل أكبر حجمًا في السنوات الأخيرة، شهدت القاطرة وقتًا أطول مع عملية التراث في الطرف الشمالي من الخط. نظرًا لأن القاطرة تمتلك معدات إشارات الكابينة، فهي قادرة على العمل دون الاتصال بالإنترنت عبر مسار الاتصال الخاص بـ SEPTA، وكالة ركاب منطقة فيلادلفيا. كان رقم 2198 في أغلب الأحيان في مقدمة الرحلات خارج الحرم الجامعي في السنوات الأخيرة، بما في ذلك الرحلات ليوم مؤسسي Lansdale ورحلة الذكرى المئوية الثلاثية لـ Willow Grove في ربيع عام 2011.

رقم 2198 هو واحد من العديد من طائرات GP30 التي تعمل اليوم داخل ولاية بنسلفانيا، وواحدة من السيارات القليلة التي لا تزال في حالتها الأصلية تقريبًا. وهي أيضًا واحدة من ستة عشر وحدة نجت من طلب بنسلفانيا للسكك الحديدية المكون من XNUMX وحدة.