ऐतिहासिक यात्री कारों के व्यापक बेड़े के अलावा, न्यू होप रेलरोड ने पिछले कुछ वर्षों में पुराने माल ढुलाई उपकरणों का एक छोटा संग्रह भी एकत्र किया है। इस बेड़े के कई सदस्यों का उपयोग विभिन्न गैर-राजस्व और रास्ते के रखरखाव के उद्देश्यों के लिए नियमित आधार पर किया जाता है। इसके अलावा, कभी-कभी, इन कारों का उपयोग विशेष फोटो फ्रेट चार्टर के लिए किया जाता है, जो क्लासिक अमेरिकी फ्रेट ट्रेन को फिर से बनाने का प्रयास करने वाले फोटोग्राफरों के समूहों के लिए संचालित होते हैं।

हॉपर कार नंबर 303

1955 में पुलमैन-स्टैंडर्ड कॉरपोरेशन द्वारा बटलर, पीए सुविधा में निर्मित, यह कार पेंसिल्वेनिया रेलरोड द्वारा ऑर्डर किए गए चार सौ एच34बी श्रेणी के कवर हॉपरों में से एक थी। मूल रूप से श्रृंखला में क्रमांकित 257301-257700, इस विशेष हॉपर को दी गई संख्या फिलहाल अज्ञात है। पीआरआर और उत्तराधिकारी पेन सेंट्रल के लिए काम करते समय, इसका उपयोग सूखी सीमेंट, रेत और अन्य समान सामग्रियों को ले जाने के लिए किया जाता था, जिन्हें परिवहन के दौरान तत्वों से सुरक्षा की आवश्यकता होती थी।

कार 1976 में कॉनरेल फ्रेट रोस्टर का सदस्य बन गई। इसके मूल कवर कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता नहीं थी, नए मालिक ने अन्य छोटे संशोधनों के साथ शीर्ष को हटा दिया। इसके बाद इसे मार्ग सेवा के रखरखाव, ट्रैक गैंग की मरम्मत और मार्ग के रेलमार्ग अधिकारों को मजबूत करने में सहायता के लिए विभिन्न कार्य स्थलों पर रॉक गिट्टी ले जाने का काम सौंपा गया।

2000 के दशक की शुरुआत में एनएचआरआर द्वारा पास के न्यू जर्सी शॉर्टलाइन रेलमार्ग से अधिग्रहण किया गया था, जहां से इसे अपना वर्तमान नंबर 303 प्राप्त हुआ था, तब से इसे विभिन्न रीडिंग कंपनी-कवर हॉपर पर पाए जाने वाले पेंट स्कीम के समान बहाल कर दिया गया है।

नंबर 303 वर्तमान में विभिन्न ट्रैक रखरखाव और गिट्टी परियोजनाओं की सेवा में जारी है।

साइड डंप कार नंबर 53033

एक मालवाहक कार जिसे आमतौर पर आम जनता नहीं देखती है, साइड डंप का उपयोग बड़े पैमाने पर गैर-राजस्व ट्रैक और रास्ते के रखरखाव की जरूरतों के लिए किया जाता है। बड़ी मात्रा में चट्टानी गिट्टी, मिट्टी और अन्य प्रकार की भराव सामग्री ले जाने में सक्षम, यह हाईवे डंप ट्रक के समान ही काम करता है। शीर्ष भाग ट्रेनलाइन के माध्यम से संलग्न लोकोमोटिव के एयर कंप्रेसर से आपूर्ति की गई हवा द्वारा संचालित होता है।

किसी बड़े तूफ़ान या बाढ़ के कारण पटरियों के बह जाने के बाद इन कारों को काम करते हुए देखना विशेष रूप से आम है। इसके अतिरिक्त, इन कारों का उपयोग पेड़ की शाखाओं, कचरे और अन्य मलबे को हटाने के लिए किया जाता है जिसे रेल संपत्ति से साफ किया जाता है।

1957 में ट्रेंटन, एनएस की ईस्टर्न कार कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित, नंबर 53033 कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे के लिए एक सौ तीस कार ऑर्डर का हिस्सा था। एक साधारण भूरे रंग की योजना में चित्रित, इसके मालिक का नाम अंग्रेजी में लिखा गया था, कैनेडियन नेशनल, कार के एक तरफ, और फ्रेंच, कैनेडियन नेशनल, दूसरे पर।

पचास वर्षों तक अपने मूल मालिक की सेवा करने के बाद, 2008 के दौरान बक्स काउंटी में पहुंचने पर इसे एनएचआरआर द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया।

अपने आगमन के बाद से, नंबर 53033 ने उस सेवा में अच्छा काम करना जारी रखा है जिसके लिए इसे डिज़ाइन किया गया था, जिससे पूर्व रीडिंग न्यू होप ब्रांच के उत्तरी सत्रह मील को अच्छी स्थिति में रखने में मदद मिली।

फ्लैट कार नंबर 480047

पेन्सिलवेनिया रेलरोड ने हॉलिडेस्बर्ग, पीए में अपनी सैमुअल री कार दुकानों पर नंबर 480047 का निर्माण किया, जो अल्टूना में कंपनी की मुख्य दुकानों के ठीक दक्षिण में है। F41B श्रेणी की तीन सौ कारों के बेड़े का हिस्सा, इसे कई टुकड़ों का उपयोग करके बनाया गया था जिन्हें पुरानी फ्लैट कारों से पुनर्नवीनीकरण किया गया था जिन्हें PRR ने सेवानिवृत्त कर दिया था। इस तथ्य के बावजूद, आधिकारिक रेल दस्तावेजों पर इसे बिल्कुल नया माना गया। रेलमार्ग ने इसका उपयोग विभिन्न प्रकार की वस्तुओं को ले जाने के लिए किया, जिनमें भारी मशीनरी, कृषि उपकरण, स्टील की विशाल चादरें, बिजली के ट्रांसफार्मर और अन्य सामान शामिल थे जो एक बॉक्सकार की सीमा के भीतर शिपमेंट के लिए बहुत बड़े थे।

इस कार के विशिष्ट परिचालन इतिहास के बारे में विवरण इस समय अज्ञात हैं। हालाँकि, ऐसा माना जाता है कि पेन्सी पर अपने समय के बाद यह कार पेन सेंट्रल और संभवतः कॉनरेल की सेवा में चली गई।

एनएचआरआर ने इक्कीसवीं सदी के शुरुआती भाग में हैमंड, आईएन के इंडियाना हार्बर बेल्ट रेलरोड से नंबर 480047 हासिल किया था, जहां इसने नंबर 2017 पहना था।

2011 में, कार की पूरी बहाली हुई, जिसमें एक नया लकड़ी का डेक, उसके मूल नंबर पर वापसी और उसके मूल मालिक की एक पेंट स्कीम शामिल थी।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि वर्तमान पेंट जॉब कार के इस विशेष वर्ग के लिए ऐतिहासिक रूप से सटीक नहीं है, हालांकि यह एक सटीक पेंसिल्वेनिया रेलरोड लुक है। F41B क्लास का निर्माण ऐसे समय में किया गया था जब रेलमार्ग अधिक सरलीकृत लुक का उपयोग कर रहा था, जिसमें शुरुआती "PRR" ने वर्तनी वाले "PENNSYLVANIA" नाम की जगह ले ली थी जो आमतौर पर पुरानी स्टीम युग की कारों पर पाया जाता था। सरलीकृत लुक में कार का नंबर और रेलमार्ग का प्रसिद्ध कीस्टोन हेराल्ड भी शामिल था। एनएचआरआर द्वारा कार को भाप युग के रूप में फिर से रंगने का निर्णय केवल हेरिटेज ऑपरेशन द्वारा चित्रित समय अवधि के कारण था।

नंबर 480047 का उपयोग वर्तमान में विभिन्न कार्यस्थलों के बीच पुरानी और नई, मशीनरी और रेलरोड संबंधों सहित विभिन्न वस्तुओं को ले जाने के लिए किया जाता है।