पहले के दिनों में अधिकांश उत्तरी अमेरिकी यात्री रेल परिचालन को सरकारी सब्सिडी दी जाती थी, जहां जहाज पर भोजन का मतलब आमतौर पर प्लास्टिक ट्रे पर पहले से पैक किया हुआ भोजन होता था, रेलमार्ग अपने संरक्षकों को दी जाने वाली भोजन सेवाओं पर बहुत गर्व करते थे। एक पांच सितारा रेस्तरां के बराबर, उन्होंने अपने पदों के लिए उच्च प्रशिक्षित कर्मचारियों द्वारा प्रदान की गई असाधारण सेवा के साथ, भव्य रूप से सजाए गए वातावरण के बीच ताजा पका हुआ भोजन वितरित किया। इसे न केवल अच्छी ग्राहक सेवा के रूप में देखा गया, बल्कि अपने सर्वोत्तम कार्यों का विज्ञापन करने के एक तरीके के रूप में भी देखा गया। हालाँकि ये सेवाएँ आज बड़े रेलमार्गों से लगभग गायब हो गई हैं, NHRR अतीत के इस महत्वपूर्ण हिस्से को फिर से बनाने का प्रयास जारी रखे हुए है। अधिकांश पारंपरिक भ्रमणों पर प्रथम श्रेणी के टिकट विकल्पों से लेकर वाइन चखने, दोपहर के भोजन और रात के खाने की ट्रेनों और निजी चार्टरों तक, बढ़िया रेल भोजन बक्स काउंटी में निश्चित रूप से अभी भी जीवित है।

इस सेवा को प्रदान करने के लिए, एनएचआरआर बीसवीं सदी के पहले भाग से उच्च किराया संचालन को प्रतिबिंबित करने के लिए बहाल की गई डाइनिंग कारों के बेड़े पर निर्भर करता है।

No. 1430

एनएचआरआर पर वर्तमान में सेवा में मौजूद तीन डाइनिंग कारों में से सबसे पुरानी, ​​नंबर 1430 का निर्माण 1914 में बेथलहम स्टील कॉर्पोरेशन के विलमिंगटन, डीई के हार्लन और हॉलिंग्सवर्थ डिवीजन द्वारा किया गया था। मूल रूप से रीडिंग कंपनी की फिलाडेल्फिया क्षेत्र की कम्यूटर सेवाओं के लिए पीबीएच क्लास कोच के रूप में निर्मित, यह एनएचआरआर कोच नंबर 1424 के रूप में पचहत्तर कारों के लिए उसी ऑर्डर का हिस्सा था। पीबीएच क्लास के अन्य सदस्यों की तरह, यह डबल- के साथ आया था। डेक "क्लेरेस्टोरी" शैली की छत, जिसे बाद में गोलाकार "टर्टलबैक" शैली और दीवारों पर सजावटी महोगनी लकड़ी के काम के साथ फिर से बनाया गया।

1960 के दशक में अपने मूल मालिक की सेवा करते हुए, यह अपनी कक्षा के अंतिम पंद्रह में से एक था जब रीडिंग सेवानिवृत्त हो गई। सेंट क्लेयर, पीए स्टोरेज लाइन से एनएचआरआर संस्थापकों द्वारा अधिग्रहित, यह 1966 की गर्मियों में न्यू होप ब्रांच पर परिचालन शुरू होने पर इस्तेमाल किए गए मूल बेड़े का हिस्सा बन गया।

1970 के दशक की शुरुआत में, एक नियमित कोच के रूप में नंबर 1430 का समय समाप्त हो गया जब कार के इंटीरियर को चार्टर और विशेष कार्यक्रम सेवाओं में उपयोग के लिए बीसवीं सदी की शुरुआती पार्लर कार जैसा दिखने के लिए घर में ही परिवर्तित कर दिया गया। रूपांतरण के दौरान, एक उत्तम दर्जे का, पुराने ज़माने का माहौल सुनिश्चित करते हुए, अधिकांश मूल महोगनी लकड़ी का काम रखा गया था।

1980 के दशक के उत्तरार्ध में कार के इंटीरियर को एक बार फिर से नवीनीकृत किया गया, इस बार इसकी वर्तमान डाइनिंग कार कॉन्फ़िगरेशन में। इन वर्षों में, और भी सुधार किए गए, जिनमें वर्ष के हर समय अधिक किराया चुकाने वाले यात्रियों के लिए आराम सुनिश्चित करने के लिए एक आधुनिक जलवायु नियंत्रण प्रणाली को शामिल करना शामिल है।

शुरुआती दिनों में केवल निजी कार्यक्रमों के लिए अतिरिक्त किराया कार के रूप में ट्रेन में जोड़ा गया, नंबर 1430 को आजकल एनएचआरआर द्वारा संचालित अधिकांश भ्रमणों की पटरियों पर मुख्य प्रथम श्रेणी के अनुभवों में से एक के रूप में सवारी करते हुए पाया जा सकता है।

No. 4907

डबल-डेक "क्लेरेस्टोरी" शैली की छत के साथ एनएचआरआर पर वर्तमान में सेवा में एकमात्र यात्री कार, नंबर 4907 का निर्माण 1919 में कनाडाई उत्तर रेलवे के लिए कनाडाई कार एंड फाउंड्री द्वारा किया गया था। मूल रूप से संख्या 2877 के रूप में क्रमांकित, इसे पूर्वी कनाडाई बंदरगाहों और देश के बड़े पैमाने पर अशांत पश्चिमी क्षेत्रों के बीच अन्य देशों से आने वाले व्यक्तियों को लाने-ले जाने के लिए एक उपनिवेशवादी स्लीपर कार के रूप में बनाया गया था। इससे अंततः कई कस्बों और बस्तियों की स्थापना हुई जो आधुनिक युग में भी अस्तित्व में हैं।

दिन के समय सवारी के लिए नियमित गद्देदार बेंच सीटों के अलावा, इंटीरियर में छत के पास लगे लकड़ी के चारपाई भी थे जिन्हें रात में सोने की जगह के लिए नीचे खींचा जा सकता था। रास्ते में यात्रियों के लिए हल्का भोजन तैयार करने के लिए कार के एक छोर पर एक छोटा रसोईघर भी था।

1923 में कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे द्वारा अधिग्रहित, कनाडाई उत्तरी के अवशोषण के बाद, 1930 की महामंदी की शुरुआत के बाद के वर्षों में सोने और भोजन की तैयारी के लिए आंतरिक आवास को कार से हटा दिया गया था। केवल कोच सीटों के साथ, इसे मॉन्ट्रियल और टोरंटो शहरों के आसपास कम्यूटर परिचालन के लिए पुनः सौंपा गया था। अपने दूसरे असाइनमेंट के दौरान दो बार पुन: क्रमांकित किया गया, पहले नंबर 5242 पर, और अंत में, अपने वर्तमान नंबर 4907 पर, कार यात्रियों को उनके घरेलू समुदायों और बड़े शहरों के बीच ले गई जहां उन्होंने बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दशकों तक काम किया।

1990 के दशक में सेवानिवृत्त, नंबर 4907 ने दक्षिण की ओर अपना रास्ता बनाया, पहले पश्चिमी न्यू जर्सी में स्थित एक छोटी रेलमार्ग तक, और फिर 1999 में डेलावेयर नदी के पार एनएचआरआर तक। इसके आगमन के समय से 2019 तक, इसका उपयोग बड़े पैमाने पर विशेष आयोजनों के दौरान अतिरिक्त यात्री क्षमता के साथ-साथ जन्मदिन पार्टियों और अन्य निजी चार्टरों के लिए किया जाता था।

2019 की गर्मियों के दौरान, कार को डाइनिंग कार में बदलने के लिए दुकान में प्रवेश किया गया, और व्यस्त क्रिसमस सीज़न के दौरान सेवा में रखे जाने के ठीक समय पर सामने आई।

क्रमांक 800301-द क्रेटर लेक

एनएचआरआर डाइनिंग कार बेड़े में सबसे युवा, और मूल रूप से प्रथम श्रेणी सेवा के लिए लक्षित तीन में से एकमात्र क्रेटर लेक इसका निर्माण 1949 में यूनियन पैसिफिक रेलरोड के लिए अमेरिकन कार एंड फाउंड्री द्वारा किया गया था। मूल रूप से नंबर 5004 क्रमांकित यह कार लंबी दूरी की ट्रेनों को सौंपी गई थी लॉस एंजेलिस शहर और पोर्टलैंड का शहर, शिकागो और संबंधित पश्चिमी शहरों के बीच परिचालन जहां से ट्रेनों ने अपना नाम लिया।

जैसा कि बनाया गया था, कार के इंटीरियर को दो खंडों में विभाजित किया गया था, एक कैफे जिसमें चौबीस लोगों के बैठने की जगह थी और एक लाउंज क्षेत्र में उनतीस लोगों के बैठने की जगह थी। 1959 में लाउंज क्षेत्र में बैठने की जगह को घटाकर सोलह सीटों तक सीमित कर दिया गया था, साथ ही लंच काउंटर में आठ यात्रियों के बैठने की जगह भी शामिल कर दी गई थी। इस बदलाव के बाद कार को दोबारा से असाइन किया गया लॉस एंजेलिस शहर को डेनवर शहर शिकागो और पोर्टलैंड के बीच असाइनमेंट रखते हुए चलाएं, या।

1971 में, एमट्रैक में यूनियन पैसिफिक यात्री सेवा को शामिल करने के बाद, कार को अलास्का रेलरोड को बेच दिया गया, जहां यह फेयरबैंक्स और सीवार्ड के बीच अलास्का के जंगल के माध्यम से लाइन के चार सौ सत्तर मील मार्ग के कुछ हिस्सों पर सोलह वर्षों तक संचालित हुई।

वर्ष 1987 में कार संयुक्त राज्य अमेरिका की मुख्य भूमि पर वापस आ जाएगी, और देश भर में निजी तौर पर संचालित लक्जरी रेल सेवा की दुनिया में प्रवेश करेगी। क्रमांक 800301 पर पुनः क्रमांकित किया गया और नाम दिया गया ज्यूरिक, इसने कई सुंदर रेल मार्गों की यात्रा की, जिनमें से कुछ मूल मालिक यूनियन पैसिफिक के कार्यकाल के दौरान संचालित किए गए थे। 1987 और 2008 के बीच संचालित कंपनी के कुछ नामों में अमेरिकन यूरोपियन एक्सप्रेस, अमेरिकन ओरिएंट एक्सप्रेस और ग्रैंडलक्स रेल जर्नीज़ शामिल थे।

1991 में, ज्यूरिक वह एक टेलीविजन स्टार बन गया जब उसे प्रसिद्ध जादूगर डेविड कॉपरफील्ड द्वारा प्रसारित एक भ्रम के हिस्से के रूप में गायब कर दिया गया। यह कार्यक्रम टिलमूक, ओआर में स्थित एक ब्लिंप हैंगर के भीतर फिल्माया गया था।

2008 में ग्रैंडलक्स रेल जर्नीज़ की सेवा समाप्त होने के बाद, ज्यूरिक ऐसी ही भ्रमण कंपनी अमेरिकन रेलवे एक्सप्लोरर के बेड़े का हिस्सा बन गया। नए मालिक ने कार का नाम बदलकर उसका वर्तमान उपनाम रख दिया क्रेटर लेक, दक्षिणी ओरेगॉन के कैस्केड पर्वत में पानी के एक पिंड के बाद। वहां एक छोटे से कार्यकाल के बाद, 2011 में एक अन्य निजी ऑपरेटर के बेड़े में कुछ समय बिताने के बाद, कार को 2014 में एनएचआरआर द्वारा अधिग्रहित किया गया और 2017 के दौरान बक्स काउंटी में राजस्व सेवा में प्रवेश किया गया।