露天车厢是 NHRR 车队中最受欢迎的交通工具，尤其是在一年中温暖的月份，它是在穿越铁路时一览巴克斯县乡村美景的完美方式。

1525 号最初是由伯利恒钢铁公司 (Bethlehem Steel Corporation) 位于特拉华州威尔明顿的 Harlan & Hollingsworth 部门于 1927 年建造的封闭式客车。它是雷丁公司 XNUMX 名 PBr 级车队的一部分，用于费城和常规通勤区以外的目的地之间的较长距离运行。其中一些地方包括雷丁、哈里斯堡、波茨维尔、沙莫金、伯利恒、阿伦敦和新泽西州泽西市，与纽约市隔哈德逊河相望。

1937年，该车安装了约克式空调装置，以提高乘客的舒适度，当时车窗是密封关闭的。

第二次世界大战后，为了使汽车现代化，增加了更多升级，包括添加钢裙板和车架，使其具有半流线型外观。改进后，它将在两个站点上提供常规服务 斯古吉尔 费城和波茨维尔之间 国王煤 费城和沙莫金之间的列车，直到 1960 世纪 1965 年代中期取消这两个名称的列车。退役并于 1966 年被雷丁安置在宾夕法尼亚州圣克莱尔的存储线后，它被 NHRR 的创始人收购，并于 XNUMX 年搬到纽霍普开始运营。

 作为一辆封闭式客车，1525 号巴士仅在短途旅行中使用过，因为窗户是密封的，空调装置也较旧，大多数时候空调装置都容易坏掉。 1970世纪1979年代初期，车间工作人员将这辆车厢改装成铁路第一辆也是唯一一辆“全天候车厢”，中间保留关闭的窗户和座位，两端打开并安装了木凳，这个问题得到了解决。它一直以这种方式运行，直到 XNUMX 年，之后因需要进行机械维修而停止运行。由于当时的其他项目和优先事项，铁路将车辆与其他未使用的设备一起长期存放。

2010 年夏天，经过几年认真的修复工作，1525 号车厢以目前的形式从新希望商店中脱颖而出，成为该铁路唯一运营的露天车厢。整个车内空间被打开，去掉了1970年代的“全天候”配置，用新的木凳取代了旧的样式，其设置与车厢内的软垫版本类似。修复工程还包括在一端增加一个观景台，以增加乘客的享受。

2019 年夏天，这辆车自 1966 年以来首次离开雄鹿县，参加 NHRR 的兰斯代尔创始人日游览蒙哥马利县部分地区。