פעם אחת, הקצה האחורי של כל רכבת משא בצפון אמריקה הכיל מכונית למקומות אירוח של הצוות הידוע כ-caboose. בדרך כלל מכילים מאפיינים מוכרים כמו סכמת צבע חיצוני אדום בוהק, ארובה קטנה וכיפה במרכז הגג או בסמוך לו, הם שימשו גם מגורים וגם שטחי משרדים למוביל ולבלמי הרכבת. בפנים, המכוניות הללו הכילו בדרך כלל שולחן להשלמת ניירת, דרגשים לתקופות מנוחה, תנור פחם, עצים או נפט לחימום ובישול קל, לוקרים לאחסון רכושו האישי של הצוות בזמן משמרת ומתקני שירותים. בתקופות קדומות יותר, רוב הקאבוסים היו מוארים במנורות נפט או נפט. עם זאת, ככל שחלף הזמן, רובם קיבלו תאורה חשמלית, המופעלת על ידי סוללות או גנרטור המחובר לחלק התחתון של המכונית.

הכיפה, או חלון המפרץ הצדדי בשנים מאוחרות יותר, שימשה את המטרה החשובה של מוטה לאנשי הצוות כדי לצפות בשאר האנשים המורכבים לפניהם במהלך הנסיעה. אם עושים זאת, הם יכלו לזהות בקלות אי-סדירות, כגון תנועות מוזרות של מכונית, ירידת גלגלים או עשן מתיבות יומן חמות, שעלולות ליצור בעיה גדולה יותר. אם היה מזהה משהו, הם היו מתריעים למהנדס מלפנים, או יוכלו להפעיל הפעלת בלם חירום כדי לעצור את הרכבת לפני שהבעיה יצאה משליטה.

ל-caboose, שהוצב בקצה ה-concis, היה גם מד אוויר מחובר לקו הבלמים. זה איפשר לצוות לפקח על הלחץ, כך שניתן יהיה לתקשר עם המהנדס מראש, כל אי סדרים, מה שאפשר לעצור ולבדוק את הרכבת כדי להבטיח בלימה נכונה קדימה.

ככל שהטכנולוגיה התקדמה וגודל הצוות ירד, הצורך בקבוסים פחת. עד סוף שנות ה-1980, רובם נעלמו ממסילות הברזל הגדולות, על תפקידיהם השתלט מכשיר קטן וממוחשב המכונה FRED (התקן אחורי מהבהב). המעטים שנותרו הועברו מחדש לפלטפורמות דחיפה, ששימשו על מטענים מקומיים הדורשים מהלכי גיבוי ארוכים כמקום בטוח יותר לאנשי הצוות לעמוד בזמן ניצוח במקום לתלות קרונות משא. ניצולים אחרים נרכשו על ידי קווים קצרים, מסילות ברזל ומוזיאונים.

לחץ על הקישורים למטה כדי ללמוד עוד על המכוניות ההיסטוריות הללו.

מס' C127

מכונית זו נבנתה על ידי חברת הרכב לקוניה בלקוניה, NH בשנת 1921, והייתה אחת מתוך חמישים שהוזמנה על ידי הרכבת של בוסטון ומיין. נבנה עם דפנות עץ על מסגרת פלדה, הוא היה ממוספר בסדרת מספרים 4600 בטווח 4600-4649. כמה שנים מאוחר יותר, מסילת הרכבת הוסיפה 10 למספר, ולמעשה הפכה את המכונית ואת אחיותיה למספר 104600.

בוסטון ומיין, בזמן ששירתה מספר מדינות, לא הייתה גדולה כמו מסילות ברזל גדולות אחרות. זאת, יחד עם קיומם של מתקני YMCA המופעלים על ידי החברה ומקומות לינה אחרים ליד מסופי רכבת מרכזיים, ראו את הקרונות הללו שימשו בעיקר לשירות מקומי ולא כבית הרחק מהבית עבור צוותי משא.

בשנת 1959, המטוס נשלח לחברת הרכב הבינלאומית של Kenton, OH לבנייה מחדש כדי להאריך את חיי השירות שלו. השינוי הברור ביותר עם החזרה ל-B&M היה החלפת כל העץ בדפנות פלדה וכפלה חדשים, שהוצבו על מסגרת הפלדה המקורית של המכונית משנת 1921. זה גם מונה מחדש למספר C127 בשלב זה. מכיוון שלא נשמרו רישומים מדויקים במהלך תהליך הבנייה מחדש, אין כרגע דרך לקבוע את המספרים המקוריים 4600 ו-104600 שענדה לפני 1959.

בשנת 1979, המכונית שופצה פעם נוספת, הפעם בבית בחנויות B&M בצפון בילריקה, MA. השדרוגים הפעם כללו, בין היתר, משאיות חדשות עם מיסבי גלילה, מיכלי דלק חדשים ושירותים חדשים. הוא גם זכה למספר מחדש למספר C83. מכיוון שהמכונית עדיין הכילה את המסגרת המקורית שלה משנת 1921, הוכנסה לתוקף הגבלה הקובעת כי ניתן להשתמש בה רק לשירות על מסילות הבית של בוסטון ומיין, ולא בשירות מחלף עם פעולות אחרות.

ה-Caboose שונה בפעם החמישית, למספר 483, בשנת 1982. שנה לאחר מכן, נרכשה הרכבת של בוסטון ומיין על ידי Guilford Transportation Industries, שרכשה את Maine Central השכנה ב-1981, ותרכוש את Delaware & Hudson ב- 1984. השינויים הללו יביאו לכך שהקאבוס יזכה לשטח תפעולי נוסף, למרות ההגבלה התת-מסגרת, שכן לכל שלוש מסילות הברזל היה בעלים משותף אחד.

לאחר הפרישה נמכר מספר 483 לבעלות פרטית שם החליף ידיים מספר פעמים. הבעלים הראשון רכש אותו ב-1992. השני רכש אותו ב-1998, והחזיר לו את המראה שלו כ-B&M C127. במהלך תקופה זו, הוא נשמר ברכבת פלימות' אנד לינקולן, מפעילת טיולים בניו המפשייר שהפעילה קו B&M לשעבר שעבר דרך עיר הולדתה של המכונית לאקוניה.

בשנת 2010, היא נמכרה בפעם השלישית, הבעלים החדש העביר את המכונית לרכבת הנוף Adirondack של Utica, ניו יורק. הוא נשמר כ-B&M C127 בתקופתו שם ומדי פעם הושכר לצ'ארטרים ואירועים מיוחדים אחרים.

בשנת 2019, המכונית נרכשה על ידי ה-NHRR, ונעה במשאית שטוחה למחוז באקס באותו דצמבר. בשנה שלאחר מכן, היא איבדה את המראה הכחול-לבן של ה-B&M שלה עבור סכימה אדומה מסורתית כ-NHRR C127. המטוס הפעיל הראשון על הקו מאז אמצע שנות ה-1990, ניתן למצוא אותו כעת ברוב הטיולים.