대부분의 북미 여객 철도 운영이 정부 보조금을 받기 전, 선내 식사는 일반적으로 플라스틱 쟁반에 미리 포장된 음식을 의미했으며, 철도 회사는 고객에게 제공하는 식사 서비스에 큰 자부심을 느꼈습니다. 5성급 레스토랑과 맞먹는 이곳은 화려하게 장식된 환경 속에서 갓 조리된 음식을 제공했으며, 직위에 맞게 고도로 훈련된 직원들이 탁월한 서비스를 제공했습니다. 이는 훌륭한 고객 서비스일 뿐만 아니라 최고의 운영을 광고하는 방법으로도 여겨졌습니다. 이러한 서비스는 오늘날 대형 철도에서 거의 사라졌지만 NHRR은 과거의 이 중요한 부분을 재현하기 위해 계속해서 노력하고 있습니다. 대부분의 전통 여행에 대한 일등석 티켓 옵션부터 와인 시음, 점심 및 저녁 열차, 개인 전세에 이르기까지 고급 철도 식사는 Bucks County에서 가장 확실하게 여전히 살아 있습니다.

이 서비스를 제공하기 위해 NHRR은 20세기 전반기의 높은 요금 운영을 반영하여 복원된 식당차에 의존하고 있습니다.

제 1430

현재 NHRR에서 운행 중인 세 대의 식당차 중 가장 오래된 No. 1430은 델라웨어주 윌밍턴에 있는 Bethlehem Steel Corporation의 Harlan & Hollingsworth Division에서 1914년에 제작한 것입니다. 원래 Reading Company의 필라델피아 지역 통근 서비스를 위한 PBh 클래스 코치로 제작되었으며 NHRR 코치 No. 1424와 동일한 XNUMX량 주문의 일부였습니다. PBh 클래스의 다른 구성원과 마찬가지로 이중 데크 "Clerestory" 스타일 지붕은 나중에 둥근 "Turtleback" 스타일로 재건축되었으며 벽에는 장식용 마호가니 목공예품이 있습니다.

1960년대까지 원래 소유자에게 서비스를 제공했으며 레딩이 은퇴한 마지막 1966개 클래스 중 하나였습니다. NHRR 창립자들이 펜실베니아주 세인트 클레어 저장 라인에서 인수한 이 차량은 XNUMX년 여름 New Hope Branch에서 운영이 시작되었을 때 사용된 원래 함대의 일부가 되었습니다.

1970년대 초, No. 1430의 정규 코치로서의 시간은 전세 및 특별 이벤트 서비스에 사용하기 위해 차량 내부가 XNUMX세기 초 팔러 차량과 유사하도록 사내에서 개조되면서 끝났습니다. 개조하는 동안 원래의 마호가니 목공예품 대부분이 그대로 유지되어 고급스럽고 고풍스러운 분위기를 연출했습니다.

1980년대 후반에 차량 내부가 다시 한 번 새롭게 단장되었으며, 이번에는 현재의 식당차 구성으로 바뀌었습니다. 수년에 걸쳐 일년 내내 더 높은 요금을 지불하는 승객의 편의를 보장하기 위해 현대적인 실내 온도 조절 시스템을 추가하는 등 추가 개선이 이루어졌습니다.

초창기 개인 행사를 위해 열차에 추가 요금 차량으로 추가된 No. 1430은 현재 주요 퍼스트 클래스 경험 중 하나로 NHRR에서 운영하는 대부분의 여행 레일을 타고 있는 모습을 볼 수 있습니다.

제 4907

현재 NHRR에서 이중 데크 "Clerestory" 스타일 지붕을 갖춘 유일한 승용차인 No. 4907은 1919년 Canadian Northern Railway를 위해 Canadian Car & Foundry에서 제작되었습니다. 원래 번호 2877로 번호가 매겨진 이 차량은 캐나다 동부 항구와 대부분 불안정한 서부 지역 사이에 다른 나라에서 도착하는 사람들을 수송하기 위해 식민지 개척자 침대차로 제작되었습니다. 이는 궁극적으로 현대에도 여전히 존재하는 많은 도시와 정착촌의 설립으로 이어졌습니다.

주간 라이딩을 위한 일반 패딩 벤치 좌석 외에도 내부에는 밤에 숙면을 위해 끌어 내릴 수 있는 천장 근처에 부착된 나무 침대도 포함되어 있습니다. 여행자가 이동 중에 가벼운 식사를 준비할 수 있도록 차량 한쪽 끝에 작은 주방 공간도 있었습니다.

1923년 캐나다 국영 철도(Canadian National Railway)가 캐나다 노던(Canadian Northern)을 흡수한 후 인수했지만, 1930년대 대공황이 시작된 후 몇 년 동안 수면 및 식사 준비를 위한 내부 장치가 차량에서 제거되었습니다. 코치 좌석만 사용하여 몬트리올과 토론토 도시 주변의 통근 운행으로 재배치되었습니다. 두 번째 임무 동안 두 번 번호가 다시 매겨졌는데, 처음에는 5242번으로, 마지막으로 현재의 4907번으로 번호가 변경되었으며, 이 자동차는 승객들을 고향 공동체와 XNUMX세기 후반까지 그들이 일했던 대도시 사이로 이동시켰습니다.

1990년대에 은퇴한 No. 4907은 남쪽으로 이동하여 처음에는 뉴저지 서부에 위치한 단거리 철도로, 그 후 1999년에는 델라웨어 강을 건너 NHRR까지 이동했습니다. 도착 당시부터 2019년까지 특별 이벤트 기간 동안 추가 승객 수용은 물론 생일 파티 및 기타 개인 전세를 위해 주로 사용되었습니다.

2019년 여름, 이 차량은 식당차로 전환하기 위해 매장에 들어섰고, 바쁜 크리스마스 시즌에 맞춰 서비스에 투입되었습니다.

제 800301호-The 분화구 호수

NHRR 식당차 중 가장 어린 차량이자 원래 일등석 서비스용으로 의도된 세 대 중 유일한 차량인 분화구 호수 1949년 American Car & Foundry가 Union Pacific Railroad를 위해 건설했습니다. 원래 번호는 5004번으로 장거리 열차에 배정된 차량입니다. 로스 앤젤레스시 포틀랜드시, 시카고와 기차의 이름을 따온 각 서부 도시 사이를 운행합니다.

완성된 차량의 내부는 1959인용 카페와 XNUMX인용 라운지 공간의 두 부분으로 나누어졌습니다. 라운지 공간 좌석은 XNUMX년에 XNUMX명의 승객이 앉을 수 있는 점심 카운터를 추가하여 XNUMX석으로 줄었습니다. 이번 변경으로 차량이 다시 지정되었습니다. 로스 앤젤레스시 부터 덴버시 시카고와 포틀랜드 사이의 임무를 유지하면서 달리십시오.

1971년 Amtrak에 Union Pacific 여객 서비스가 포함되면서 이 차량은 Alaska Railroad에 판매되었으며, 그곳에서 Fairbanks와 Seward 사이의 알래스카 황야를 통과하는 XNUMX마일 노선의 일부에서 XNUMX년 동안 운행되었습니다.

1987년에는 자동차가 미국 본토로 돌아가고 미국 전역에서 민간이 운영하는 고급 철도 서비스의 세계로 들어서게 됩니다. 제800301호로 번호변경 및 명칭변경 취리히, 원래 소유자인 Union Pacific이 고용했을 때 한때 운행되었던 일부를 포함하여 많은 경치 좋은 철도 노선을 여행했습니다. 1987년부터 2008년 사이에 운영된 회사 이름 중 일부에는 American European Express, American Orient Express 및 GrandLuxe Rail Journeys가 포함되었습니다.

1991년에 취리히 유명한 마술사 데이비드 카퍼필드(David Copperfield)가 방송한 환상의 일부로 사라져 텔레비전 스타가 되었습니다. 이 이벤트는 오리건 주 틸라무크(Tillamook)에 위치한 소형 비행선 걸이 내에서 촬영되었습니다.

GrandLuxe Rail Journeys는 2008년 서비스를 종료한 후, 취리히 유사한 여행 회사인 American Railway Explorer의 함대의 일부가 되었습니다. 새 주인은 차 이름을 현재의 이름으로 바꿨습니다. 분화구 호수, 오레곤 남부 캐스케이드 산맥의 수역 이후. 그곳에서 짧은 시간을 보낸 뒤 2011년부터 다른 민간 사업자의 차량에서 한동안 사용된 후, 이 자동차는 2014년 NHRR에 인수되었으며 2017년에 Bucks County에서 수익 서비스를 시작했습니다.