특히 연중 따뜻한 계절에 NHRR 차량 중 가장 인기 있는 차량인 Open Air Car는 선로를 횡단하면서 Bucks County 시골의 탁 트인 전망을 감상할 수 있는 완벽한 방법입니다.

1525는 원래 1927년 델라웨어 주 윌밍턴에 있는 Bethlehem Steel Corporation의 Harlan & Hollingsworth Division에서 밀폐형 코치로 제작되었습니다. Reading Company의 XNUMX명으로 구성된 PBr 클래스 차량의 일부인 이 차량은 필라델피아와 일반 통근 구역을 넘어 목적지 사이의 장거리 운행에 사용되었습니다. 이러한 장소 중 일부에는 뉴욕 시에서 허드슨 강 건너편에 있는 레딩, 해리스버그, 포츠빌, 샤모킨, 베들레헴, 앨런타운, 뉴저지 주 저지 시티가 포함되었습니다.

1937년에 자동차에는 승객의 편안함을 향상시키기 위해 요크 스타일의 에어컨 장치가 장착되었으며 당시에는 창문이 닫혀 있었습니다.

제2차 세계 대전 이후 자동차를 현대화하기 위해 강철 스커트와 반 유선형 외관을 제공하는 프레임을 추가하는 등 더 많은 업그레이드가 추가되었습니다. 개선 후에는 두 곳 모두에서 정기적인 서비스를 받게 될 것입니다. 슐킬 필라델피아와 포츠빌 사이 킹 석탄 필라델피아와 샤모킨 간, 1960년대 중반 두 이름의 열차가 모두 취소될 때까지. 1965년 은퇴 후 펜실베니아주 세인트 클레어의 저장 라인에 레딩에 의해 배치된 후 NHRR 창립자가 인수하여 1966년 운영 시작을 위해 New Hope로 이전했습니다.

 밀폐된 객차로서 1525번은 밀봉된 창문과 오래된 에어컨 장치로 인해 여행 서비스에 잠깐만 사용되었으며, 그 시점에서 대부분의 날 고장이 나는 경향이 있었습니다. 1970년대 초, 상점 직원이 차량을 철도 최초이자 유일한 "전천후 차량"으로 전환하면서 문제가 해결되었습니다. 중앙은 닫힌 창문과 좌석을 유지하고 양쪽 끝은 나무 벤치가 설치된 상태로 열립니다. 이 시스템은 1979년까지 이런 방식으로 운영되었으며, 이후 필요한 기계적 수리를 위해 서비스가 중단되었습니다. 당시 다른 프로젝트와 우선순위로 인해 철도청에서는 차량을 사용하지 않은 다른 장비와 함께 장기 보관했습니다.

몇 년간의 대대적인 복원 작업을 거친 후 2010년 여름, No. 1525는 철도에서 유일하게 운영되는 Open Air Car로서 현재의 형태로 New Hope 매장에서 등장했습니다. 내부 전체가 개방되어 1970년대의 "전천후" 구성을 제거하고 새로운 나무 벤치를 객차의 쿠션 버전과 유사한 스타일로 설치하여 이전 스타일을 대체했습니다. 복원에는 승객의 즐거움을 더하기 위해 한쪽 끝에 전망대를 추가하는 것도 포함되었습니다.

2019년 여름, 이 자동차는 1966년 이후 처음으로 벅스 카운티를 떠나 몽고메리 카운티 일부를 통과하는 NHRR의 랜스데일 창립자의 날 여행에 참여했습니다.