Pada masa sebelum sebagian besar pengoperasian kereta penumpang di Amerika Utara disubsidi oleh pemerintah, dimana makanan di dalam pesawat biasanya berarti makanan yang dikemas dalam nampan plastik, perusahaan kereta api sangat bangga dengan layanan makan yang mereka tawarkan kepada pelanggannya. Setara dengan restoran bintang lima, mereka menyajikan makanan yang baru dimasak di tengah lingkungan yang didekorasi dengan mewah, dengan layanan luar biasa yang diberikan oleh anggota staf yang sangat terlatih untuk posisi mereka. Hal ini tidak hanya dilihat sebagai layanan pelanggan yang baik tetapi juga sebagai cara untuk mengiklankan operasi terbaik mereka. Meskipun layanan ini sudah hampir hilang dari jalur kereta api besar saat ini, NHRR terus berupaya menciptakan kembali bagian penting dari masa lalu. Dari opsi tiket Kelas Satu di sebagian besar Tamasya Tradisional hingga mencicipi anggur, kereta makan siang dan makan malam, serta sewaan pribadi, santapan di kereta api pasti masih ada di Bucks County.

Untuk menyediakan layanan ini, NHRR mengandalkan armada gerbong makan yang dipulihkan untuk mencerminkan pengoperasian tarif yang lebih tinggi dari paruh pertama abad kedua puluh.

No 1430

Yang tertua dari tiga gerbong makan yang saat ini beroperasi di NHRR, No. 1430 dibangun pada tahun 1914 oleh Divisi Harlan & Hollingsworth dari Wilmington, DE dari Bethlehem Steel Corporation. Awalnya dibangun sebagai gerbong kelas PBh untuk layanan komuter wilayah Reading Company di Philadelphia, gerbong ini merupakan bagian dari pesanan yang sama untuk tujuh puluh lima gerbong dengan gerbong NHRR No. 1424. Seperti anggota kelas PBh lainnya, gerbong ini dilengkapi dengan gerbong ganda. dek atap bergaya “Clerestory”, kemudian dibangun kembali dengan gaya bulat “Turtleback”, dan hiasan kayu mahoni di dinding.

Melayani pemilik aslinya hingga tahun 1960-an, itu adalah salah satu dari lima belas kelas terakhir di mana Reading pensiun. Diakuisisi oleh pendiri NHRR dari jalur penyimpanan St. Clair, PA, itu menjadi bagian dari armada asli yang digunakan ketika operasi dimulai di Cabang New Hope pada musim panas 1966.

Pada awal tahun 1970-an, masa No. 1430 sebagai gerbong reguler akan berakhir ketika interior mobil diubah secara internal agar menyerupai mobil ruang tamu awal abad kedua puluh untuk digunakan dalam layanan sewaan dan acara khusus. Selama konversi, sebagian besar kayu mahoni asli dipertahankan, memastikan suasana berkelas dan kuno.

Pada akhir tahun 1980-an, interior mobil direnovasi sekali lagi, kali ini dengan konfigurasi gerbong makan yang sekarang. Selama bertahun-tahun, perbaikan lebih lanjut telah dicapai, termasuk penambahan sistem pengatur suhu modern untuk memastikan kenyamanan bagi penumpang yang membayar tarif lebih tinggi setiap saat sepanjang tahun.

Hanya ditambahkan ke kereta untuk acara pribadi pada hari-hari awalnya sebagai gerbong tarif tambahan, No. 1430 saat ini dapat ditemukan menaiki rel dari sebagian besar perjalanan yang dioperasikan oleh NHRR sebagai salah satu pengalaman Kelas Satu utama.

No 4907

Satu-satunya mobil penumpang yang saat ini beroperasi di NHRR dengan atap bergaya "Clerestory" dek ganda, No. 4907 dibangun oleh Canadian Car & Foundry pada tahun 1919 untuk Canadian Northern Railway. Awalnya bernomor No. 2877, mobil ini dibuat sebagai mobil tidur penjajah, untuk mengangkut orang-orang yang datang dari negara lain antara pelabuhan laut Kanada bagian timur dan wilayah barat negara yang sebagian besar belum berpenghuni. Hal ini pada akhirnya menyebabkan berdirinya banyak kota dan pemukiman yang masih eksis di era modern.

Selain kursi bangku empuk untuk berkendara siang hari, interiornya juga terdapat ranjang kayu yang dipasang di dekat langit-langit yang dapat ditarik ke bawah pada malam hari untuk akomodasi tidur. Terdapat juga area dapur kecil di salah satu ujung mobil bagi wisatawan untuk menyiapkan makanan ringan selama perjalanan.

Diakuisisi oleh Kereta Api Nasional Kanada pada tahun 1923, setelah diambil alih oleh Kanada Utara, akomodasi interior untuk tidur dan persiapan makan dikeluarkan dari gerbong pada tahun-tahun setelah dimulainya Depresi Besar tahun 1930-an. Dengan hanya kursi gerbong, bus ini dialihkan ke operasi komuter di sekitar kota Montreal dan Toronto. Dinomori ulang dua kali selama penugasannya yang kedua, pertama menjadi No. 5242, dan terakhir, menjadi No. 4907 yang sekarang, mobil tersebut memindahkan penumpang antara komunitas asal mereka dan kota-kota besar tempat mereka bekerja hingga dekade terakhir abad kedua puluh.

Pensiun pada tahun 1990-an, No. 4907 menuju ke selatan, pertama ke jalur kereta api pendek yang terletak di bagian barat New Jersey, dan kemudian pada tahun 1999 melintasi Sungai Delaware ke NHRR. Sejak kedatangannya hingga tahun 2019, kapal ini sebagian besar digunakan untuk kapasitas penumpang tambahan selama acara-acara khusus, serta untuk pesta ulang tahun dan charter pribadi lainnya.

Selama musim panas tahun 2019, mobil tersebut memasuki bengkel untuk diubah menjadi gerbong makan, muncul tepat pada waktunya untuk digunakan selama musim Natal yang sibuk.

No.800301-The Danau Kawah

Armada gerbong makan NHRR termuda, dan satu-satunya dari tiga armada yang awalnya ditujukan untuk layanan Kelas Satu, yaitu Danau Kawah dibangun oleh American Car & Foundry pada tahun 1949 untuk Union Pacific Railroad. Awalnya bernomor No. 5004, gerbong ini ditugaskan untuk kereta api jarak jauh Kota Los Angeles ke Kota Portland, beroperasi antara Chicago dan kota-kota barat masing-masing tempat kereta tersebut mengambil namanya.

Saat dibangun, interior mobil dibagi menjadi dua bagian, kafe dengan dua puluh empat tempat duduk dan area lounge dengan dua puluh sembilan tempat duduk. Tempat duduk di area lounge dikurangi pada tahun 1959 menjadi enam belas kursi dengan penambahan konter makan siang yang dapat menampung delapan penumpang. Setelah perubahan ini, mobil dipindahkan dari Kota Los Angeles ke Kota Denver lari, sambil menjaga tugas antara Chicago dan Portland, OR.

Pada tahun 1971, setelah masuknya layanan penumpang Union Pacific di Amtrak, mobil tersebut dijual ke Alaska Railroad, di mana mobil tersebut beroperasi selama enam belas tahun di bagian dari rute jalur empat ratus tujuh puluh mil melalui hutan belantara Alaska antara Fairbanks dan Seward.

Pada tahun 1987 mobil tersebut kembali ke daratan Amerika Serikat, dan memasuki dunia layanan kereta api mewah yang dioperasikan swasta di seluruh negeri. Dinomori ulang menjadi No. 800301, dan diberi nama Zurich, kereta ini melewati banyak rute kereta api yang indah, termasuk beberapa yang pernah dioperasikan ketika digunakan oleh pemilik aslinya, Union Pacific. Beberapa nama perusahaan yang dioperasikannya antara tahun 1987 dan 2008 termasuk American European Express, American Orient Express, dan GrandLuxe Rail Journeys.

Dalam 1991, Zurich menjadi bintang televisi ketika dibuat menghilang sebagai bagian dari ilusi yang disiarkan oleh pesulap terkenal David Copperfield. Acara ini difilmkan di dalam gantungan balon udara yang terletak di Tillamook, OR.

Setelah GrandLuxe Rail Journeys mengakhiri layanannya pada tahun 2008, Zurich menjadi bagian dari armada perusahaan tamasya serupa American Railway Explorer. Pemilik baru mengganti nama mobilnya menjadi moniker saat ini Danau Kawah, setelah perairan di Pegunungan Cascade di Oregon selatan. Setelah bertugas sebentar di sana, diikuti oleh beberapa waktu di armada operator swasta lainnya mulai tahun 2011, mobil tersebut diakuisisi oleh NHRR pada tahun 2014 dan memasuki layanan pendapatan di Bucks County selama tahun 2017.