Selain armada mobil penumpang bersejarah yang luas, New Hope Railroad juga telah mengumpulkan sedikit koleksi peralatan angkutan antik selama bertahun-tahun. Beberapa anggota armada ini digunakan secara rutin untuk berbagai tujuan non-pendapatan dan pemeliharaan jalan. Selain itu, kadang-kadang, gerbong ini digunakan untuk penyewaan foto khusus, yang dioperasikan untuk kelompok fotografer yang mencoba membuat ulang kereta barang klasik Amerika.

Mobil Hopper No.303

Dibangun oleh Pullman-Standard Corporation di fasilitas Butler, PA pada tahun 1955, mobil ini adalah salah satu dari empat ratus gerbong tertutup kelas H34b yang dipesan oleh Pennsylvania Railroad. Awalnya diberi nomor pada seri 257301-257700, nomor yang diberikan untuk hopper khusus ini saat ini tidak diketahui. Saat bekerja untuk PRR, dan penerus Penn Central, kapal itu digunakan untuk membawa semen kering, pasir, dan bahan serupa lainnya yang memerlukan perlindungan dari cuaca selama pengangkutan.

Mobil tersebut menjadi anggota daftar barang Conrail pada tahun 1976. Tidak diperlukan dalam konfigurasi tertutup aslinya, pemilik baru melepas bagian atas, di antara modifikasi kecil yang dilakukan. Kemudian ditugaskan kembali untuk pemeliharaan jalur kereta api, pengangkutan batu pemberat ke berbagai lokasi kerja untuk membantu geng rel memperbaiki dan memperkuat jalur kereta api.

Diakuisisi oleh NHRR pada awal tahun 2000-an dari jalur kereta api pendek di New Jersey, yang menerima No. 303 saat ini, sejak itu telah dikembalikan ke skema cat yang serupa dengan yang ditemukan di berbagai hopper yang dicakup oleh Reading Company.

No.303 saat ini terus melayani berbagai proyek pemeliharaan lintasan dan pemberat.

Mobil Pembuangan Samping No.53033

Sebuah gerbong barang yang biasanya tidak terlihat oleh masyarakat umum, tempat pembuangan sampah samping ini sebagian besar digunakan untuk kebutuhan pemeliharaan jalur non-pendapatan dan jalan raya. Mampu membawa batu pemberat, tanah, dan bahan pengisi lainnya dalam jumlah besar, cara kerjanya mirip dengan truk sampah jalan raya. Bagian atas ditenagai oleh udara yang disuplai dari kompresor udara lokomotif yang terpasang melalui jalur kereta.

Sangat umum untuk melihat mobil-mobil ini bekerja setelah badai besar atau banjir menyebabkan kerusakan di sepanjang rel. Selain itu, gerbong ini digunakan untuk mengangkut dahan pohon, sampah, dan puing-puing lainnya yang dibersihkan dari properti rel kereta api.

Dibangun pada tahun 1957 oleh Eastern Car Company Ltd. dari Trenton, NS, No. 53033 adalah bagian dari pesanan seratus tiga puluh gerbong untuk Kereta Api Nasional Kanada. Dicat dengan skema coklat sederhana, nama pemiliknya dieja dalam bahasa Inggris, Nasional Kanada, di satu sisi mobil, dan Perancis, Nasional Kanada, di sisi lain.

Setelah melayani pemilik aslinya selama lima puluh tahun, itu diakuisisi oleh NHRR, tiba di Bucks County pada tahun 2008.

Sejak kedatangannya, No. 53033 terus berfungsi dengan baik dalam layanan yang dirancang untuknya, membantu menjaga tujuh belas mil utara bekas Cabang Reading New Hope dalam kondisi yang baik.

Mobil Datar No.480047

Pennsylvania Railroad membangun No. 480047 di bengkel mobil Samuel Rea di Hollidaysburg, PA, tepat di sebelah selatan toko utama perusahaan di Altoona. Bagian dari armada yang terdiri dari tiga ratus mobil kelas F41B, dibuat menggunakan beberapa bagian yang didaur ulang dari mobil ceper tua yang telah dipensiunkan oleh PRR. Meskipun demikian, menurut dokumen resmi perkeretaapian, kereta tersebut dianggap baru. Kereta api menggunakannya untuk membawa berbagai macam barang, termasuk mesin berat, peralatan pertanian, lembaran baja raksasa, trafo listrik, dan barang-barang lain yang terlalu besar untuk dikirim dalam gerbong boks.

Detail tentang riwayat operasional spesifik mobil ini belum diketahui saat ini. Namun, diyakini bahwa mobil ini kemudian melayani Penn Central, dan mungkin Conrail, mengikuti jejaknya di Pennsy.

NHRR memperoleh No. 480047 pada awal abad kedua puluh satu dari Indiana Harbour Belt Railroad di Hammond, IN, di mana ia memakai No.

Pada tahun 2011, mobil tersebut direstorasi sepenuhnya, termasuk dek kayu baru, pengembalian ke nomor aslinya, dan skema cat dari pemilik aslinya.

Menarik untuk dicatat bahwa pengecatan saat ini tidak akurat secara historis untuk kelas mobil tertentu, meskipun tampilannya akurat di Pennsylvania Railroad. Kelas F41B dibangun pada saat rel kereta api menggunakan tampilan yang lebih sederhana, dengan inisial “PRR” menggantikan nama “PENNSYLVANIA” yang biasa ditemukan pada mobil era uap tua. Tampilan yang disederhanakan juga mencakup nomor mobil dan pemberita Keystone kereta api yang terkenal. Keputusan NHRR untuk mengecat ulang mobil tersebut dengan tampilan era uap hanya karena periode waktu yang digambarkan oleh operasi warisan tersebut.

No.480047 saat ini digunakan untuk memindahkan berbagai macam barang, termasuk mesin dan pengikat kereta api, baik lama maupun baru, antar berbagai lokasi kerja.