Bilang karagdagan sa malawak na fleet ng mga makasaysayang pampasaherong sasakyan, ang New Hope Railroad ay nagtipon din ng isang maliit na koleksyon ng mga vintage freight equipment sa mga nakaraang taon. Ilang miyembro ng fleet na ito ang regular na ginagamit para sa iba't ibang hindi kita at pagpapanatili ng mga layunin ng paraan. Bilang karagdagan, kung minsan, ang mga kotse na ito ay ginagamit para sa mga espesyal na photo freight charter, na pinapatakbo para sa mga grupo ng mga photographer na sumusubok na muling likhain ang klasikong American freight train.
Hopper Car No. 303
Itinayo ng Pullman-Standard Corporation sa kanilang pasilidad sa Butler, PA noong 1955, ang kotse na ito ay isa sa apat na raang H34b class covered hoppers na iniutos ng Pennsylvania Railroad. Orihinal na may numero sa seryeng 257301-257700, ang numerong ibinigay sa partikular na hopper na ito ay kasalukuyang hindi kilala. Habang nagtatrabaho para sa PRR, at kapalit na Penn Central, ginamit ito upang magdala ng tuyong semento, buhangin, at iba pang katulad na materyales na nangangailangan ng proteksyon mula sa mga elemento sa panahon ng transportasyon.
Ang kotse ay naging miyembro ng Conrail freight roster noong 1976. Hindi kailangan sa orihinal nitong sakop na configuration, inalis ng bagong may-ari ang tuktok, bukod sa iba pang maliliit na pagbabagong ginawa. Ito ay muling itinalaga sa pagpapanatili ng way service, paghakot ng rock ballast sa iba't ibang lugar ng trabaho sa tulong ng mga track gang sa pagkukumpuni at pagpapalakas ng railroad rights of way.
Nakuha ng NHRR noong unang bahagi ng 2000s mula sa isang malapit na New Jersey shortline railroad, kung saan ito nakatanggap ng kasalukuyan nitong No. 303, mula noon ay naibalik ito sa isang paint scheme na katulad ng makikita sa iba't ibang Reading Company-covered hoppers.
Ang No. 303 ay kasalukuyang nagpapatuloy sa serbisyo ng iba't ibang mga proyekto sa pagpapanatili ng track at ballast.
Side Dump Car No. 53033
Isang sasakyang pangkargamento na hindi karaniwang nakikita ng pangkalahatang publiko, ang side dump ay kadalasang ginagamit para sa hindi kita na track at right of way na mga pangangailangan sa pagpapanatili. May kakayahang magdala ng malaking halaga ng rock ballast, earth, at iba pang anyo ng fill material, ito ay gumagana sa katulad na paraan sa isang highway dump truck. Ang tuktok na bahagi ay pinapagana ng hangin na ibinibigay mula sa naka-attach na air compressor ng lokomotibo sa pamamagitan ng linya ng tren.
Karaniwan nang makitang gumagana ang mga sasakyang ito pagkatapos ng malaking bagyo o baha na nagdudulot ng paghuhugas sa mga riles. Bukod pa rito, ang mga sasakyang ito ay ginagamit upang i-cart off ang mga sanga ng puno, basura, at iba pang mga labi na nililinis mula sa riles ng tren.
Itinayo noong 1957 ng Eastern Car Company Ltd. ng Trenton, NS, No. 53033 ay bahagi ng isang daan at tatlumpung order ng kotse para sa Canadian National Railway. Ipininta sa isang simpleng brown na scheme, ang pangalan ng may-ari nito ay nabaybay sa Ingles, Pambansang Canada, sa isang gilid ng kotse, at French, Pambansang Canada, sa kabila.
Matapos maglingkod sa orihinal nitong may-ari sa loob ng limampung taon, nakuha ito ng NHRR, na dumating sa Bucks County noong 2008.
Mula nang dumating ito, ang No. 53033 ay patuloy na gumagana nang maayos sa serbisyo kung saan ito idinisenyo, na tumutulong na panatilihing nasa mabuting kalagayan ang hilagang labing pitong milya ng dating Reading New Hope Branch.
Flat Car No. 480047
Ang Pennsylvania Railroad ay nagtayo ng No. 480047 sa Samuel Rea car shop nito sa Hollidaysburg, PA, sa timog lamang ng mga pangunahing tindahan ng kumpanya sa Altoona. Bahagi ng isang fleet ng tatlong daang mga kotse ng klase ng F41B, ito ay itinayo gamit ang ilang piraso na na-recycle mula sa mas lumang mga flat na kotse na iniretiro ng PRR. Sa kabila ng katotohanang ito, sa mga opisyal na dokumento ng riles, ito ay itinuturing na bago. Ginamit ito ng riles upang magdala ng iba't ibang uri ng mga bagay, kabilang ang mabibigat na makinarya, kagamitan sa bukid, higanteng mga sheet ng bakal, mga de-koryenteng transformer, at iba pang mga kalakal na masyadong malaki para sa kargamento sa loob ng isang boxcar.
Ang mga detalye tungkol sa partikular na kasaysayan ng pagpapatakbo ng kotse na ito ay hindi alam sa ngayon. Gayunpaman, pinaniniwalaan na ang kotse na ito ay nagpatuloy upang maglingkod sa Penn Central, at posibleng Conrail, kasunod ng oras nito sa Pennsy.
Nakuha ng NHRR ang No. 480047 sa unang bahagi ng ikadalawampu't isang siglo mula sa Indiana Harbour Belt Railroad ng Hammond, IN, kung saan isinuot nito ang No. 2017.
Noong 2011, naganap ang isang buong pagpapanumbalik ng kotse, na kinabibilangan ng isang bagong kahoy na deck, isang pagbabalik sa orihinal na numero nito, at isang scheme ng pintura ng orihinal na may-ari nito.
Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang kasalukuyang pagpinta ay hindi tumpak sa kasaysayan sa partikular na klase ng kotse na ito, bagama't ito ay isang tumpak na hitsura ng Pennsylvania Railroad. Ang klase ng F41B ay itinayo noong panahong ang riles ay gumagamit ng mas pinasimpleng hitsura, na may mga inisyal na "PRR" na pinapalitan ang nabaybay na pangalang "PENNSYLVANIA" na karaniwang makikita sa mga lumang sasakyan sa panahon ng singaw. Kasama rin sa pinasimpleng hitsura ang numero ng kotse at ang sikat na Keystone herald ng riles. Ang desisyon ng NHRR na muling ipinta ang kotse sa hitsura ng panahon ng singaw ay dahil lamang sa yugto ng panahon na inilalarawan ng operasyon ng heritage.
Ang No. 480047 ay kasalukuyang ginagamit para sa paglipat ng iba't ibang bagay, kabilang ang mga makinarya at railroad ties, parehong luma at bago, sa pagitan ng iba't ibang lugar ng trabaho.
